[实用新型]一种高速铁路桥墩模板的定位装置

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路桥墩模板的定位装置，包括其本体定位销，所述定位销包括弧面型接触头、与弧面型接触头同径承接的上柱体和所述上柱体承接的下柱体，所述下柱体的外径小于所述上柱体的外径，所述弧面型接触头、上柱体和下柱体为一体制成。本申请中通过在定位销的上端设置滑动接触头用于连接和校准上、下装配模板，其中定位销上端的弧面型的接触头便于与上装配模板的预留孔插接配合，从而简化安装操作，提高安装效率，进一步地降低工程造价。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备的技术领域，尤其涉及一种高速铁路桥墩模板的定位装置。

背景技术

目前，在桥墩模板安装的过程中，由于没有较为合适的辅助定位校准的工件，使得上、下模板对位和安装占用时间较长，安装效率较低，而且容易产生上、下模板对位不准，从而需要较多的人工，进行反复调整对应才能完成对位安装，因此亟待寻求一种高速铁路桥墩模板的定位装置用于解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速铁路桥墩模板的定位装置，解决由于现有技术中的相邻上下层模板层间缺少固定和校准定位的装置使得安装效率低且费时费力的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种高速铁路桥墩模板的定位装置，包括其本体定位销，所述定位销包括弧面型接触头、与弧面型接触头同径承接的上柱体和所述上柱体承接的下柱体，所述下柱体的外径小于所述上柱体的外径，所述弧面型接触头、上柱体和下柱体为一体制成。

进一步的，所述上柱体的外周侧面上开设有切削面。

再进一步的，所述下柱体的下端设置有便于制造时拆卸的圆台型结构。

再进一步的，所述定位销采用高强度毛坯钢锭，并通过机床车削制成，再经过淬火处理，从而提高所述定位销的刚度。

本实用新型提供了一种高速铁路桥墩模板的定位装置的安装模板，所述装配模板包括上边肋、下边肋以及与所述上边肋和下边肋都垂直的竖向肋板，还包括安装所述上边肋底部的限位块，所述装配模板的下边肋与相互配合使用的装配模板的上边肋以及其底部的限位块在相同位置的竖直方向上开设有与所述定位销适配的至少2个预留通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：本申请中通过在定位销的上端设置滑动接触头用于连接和校准上、下装配模板，其中定位销上端的弧面型的接触头便于与上装配模板的预留孔插接配合，从而简化安装操作，提高安装效率，进一步地降低工程造价。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型高速铁路桥墩模板的定位装置主视图；

图2为本实用新型高速铁路桥墩模板的另一种定位销示意图；

图3为本实用新型高速铁路桥墩模板的定位装置装配示意图；

图4为本实用新型高速铁路桥墩模板的未放置定位装置的示意图。

附图标记说明：1、定位销；101、弧面型接触头；102、上柱体；1021、切削面；103、下柱体；104、圆台型结构；2、模板；201、上边肋；202、竖向肋板；203、下边肋；204、限位块；3、预留通孔。

具体实施方式

如图1所示，一种高速铁路桥墩模板的定位装置，包括其本体定位销1，所述定位销1包括弧面型接触头101、与弧面型接触头101 同径承接的上柱体102和所述上柱体102承接的下柱体103，所述下柱体103的外径小于所述上柱体102的外径，所述弧面型接触头101、上柱体102和下柱体103为一体成型结构。