[实用新型]一种用于汽车发动机的减震支架成型模具有效
| 申请号： | 201821463452.3 | 申请日： | 2018-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN208575232U | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 袁正华;周煜 | 申请（专利权）人： | 无锡瑞莜精密模具有限公司 |
| 主分类号： | B22C9/22 | 分类号： | B22C9/22 |
| 代理公司： | 无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙) 32316 | 代理人： | 花修洋 |
| 地址： | 214000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震支架 汽车发动机 成型模具 第二型腔 浇铸型腔 浇铸口 上模座 下模座 本实用新型 主流道连通 分流道 上模芯 上型腔 下模芯 下型腔 主流道 镜像对称设置 浇铸成型 连通设置 拼合形成 开合模 底面 | ||
1.一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，其特征在于：包括下模座(2)和相对于下模座(2)进行开合模的上模座(1)，所述上模座(1)包括上模芯(3)，所述上模芯(3)的底面凹设有上型腔，所述下模座(2)包括下模芯(4)，所述下模芯(4)的顶面上凹设有下型腔，所述上型腔与下型腔拼合形成浇铸型腔(9)，所述上模座(1)上开设有浇铸口(7)，所述浇铸口(7)与浇铸型腔(9)连通设置；所述浇铸型腔(9)包括第一型腔(10)、第二型腔(11)、主流道(12)和分流道(13)，所述第一型腔(10)、第二型腔(11)相对于主流道(12)镜像对称设置，所述主流道(12)连通浇铸口(7)，所述第一型腔(10)、第二型腔(11)分别通过若干分流道(13)与主流道(12)连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，其特征在于：还包括侧抽芯机构，所述侧抽芯机构包括侧滑座(5)和侧抽芯轴(6)，所述侧滑座(5)沿主流道(12)的长度方向滑动设置在下模座(2)上，两个所述侧抽芯轴(6)沿侧滑座(5)的滑动方向设置在侧滑座(5)上，且两个所述侧抽芯轴(6)分别伸入至第一型腔(10)、第二型腔(11)内。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，其特征在于：所述下模芯(4)上远离浇铸口(7)的一侧设置有两个固定块(14)，两个所述固定块(14)分别与第一型腔(10)、第二型腔(11)对应设置，且两个所述侧抽芯轴(6)分别活动穿过对应的固定块(14)。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，其特征在于：所述侧滑座(5)为“L”型块体，且在侧滑座的台阶过渡处为斜楔面(16)，所述上模座(1)的底面对应侧滑座(5)开设有凹槽(17)；所述上模座(1)与下模座(2)合模时，所述上模座(1)压覆侧滑座(5)向浇铸型腔(9)的方向滑动位移。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，其特征在于：相邻所述浇铸型腔(9)的外侧轮廓边缘开设有若干水冷凹槽(18)，所述水冷凹槽(18)内设置有水冷板。
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