[实用新型]一种用于汽车发动机的减震支架成型模具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，包括下模座和相对于下模座进行开合模的上模座，所述上模座包括上模芯，所述上模芯的底面凹设有上型腔，所述下模座包括下模芯，所述下模芯的顶面上凹设有下型腔，所述上型腔与下型腔拼合形成浇铸型腔，所述上模座上开设有浇铸口，所述浇铸口与浇铸型腔连通设置；所述浇铸型腔包括第一型腔、第二型腔、主流道和分流道，所述第一型腔、第二型腔相对于主流道镜像对称设置，所述主流道连通浇铸口，所述第一型腔、第二型腔分别通过若干分流道与主流道连通。本实用新型提供一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，可快速的对该减震支架进行浇铸成型。

技术领域

本实用新型属于浇铸模具领域，特别涉及一种用于汽车发动机的减震支架成型模具。

背景技术

汽车的发动机安装通常需要减震支架，通过减震支架对发动机及其附件进行缓冲减震，如附图1，为一种汽车底架与发动连接的减震支架结构，包括本体1e和连接在本体 1e一端的安装柄1a，安装柄1a同轴开设有轴孔1c，在本体1e上贯通开设有安装孔1d，以及凹设的若干用于安放减震垫的减震凹槽1b，其结构比较简单，且易于成型。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，可快速的对该减震支架进行浇铸成型。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，包括下模座和相对于下模座进行开合模的上模座，所述上模座包括上模芯，所述上模芯的底面凹设有上型腔，所述下模座包括下模芯，所述下模芯的顶面上凹设有下型腔，所述上型腔与下型腔拼合形成浇铸型腔，所述上模座上开设有浇铸口，所述浇铸口与浇铸型腔连通设置；所述浇铸型腔包括第一型腔、第二型腔、主流道和分流道，所述第一型腔、第二型腔相对于主流道镜像对称设置，所述主流道连通浇铸口，所述第一型腔、第二型腔分别通过若干分流道与主流道连通。

进一步的，还包括侧抽芯机构，所述侧抽芯机构包括侧滑座和侧抽芯轴，所述侧滑座沿主流道的长度方向滑动设置在下模座上，两个所述侧抽芯轴沿侧滑座的滑动方向设置在侧滑座上，且两个所述侧抽芯轴分别伸入至第一型腔、第二型腔内。

进一步的，所述下模芯上远离浇铸口的一侧设置有两个固定块，两个所述固定块分别与第一型腔、第二型腔对应设置，且两个所述侧抽芯轴分别活动穿过对应的固定块。

进一步的，所述侧滑座为“L”型块体，且在侧滑座的台阶过渡处为斜楔面，所述上模座的底面对应侧滑座开设有凹槽；所述上模座与下模座合模时，所述上模座压覆侧滑座向浇铸型腔的方向滑动位移。

进一步的，相邻所述浇铸型腔的外侧轮廓边缘开设有若干水冷凹槽，所述水冷凹槽内设置有水冷板。

有益效果：本实用新型通过浇铸成型模具对减震支架进行快速的浇铸成型，且一次浇铸可同时成型两个减震支架，有效的提升了模具的利用率以及成型加工的批量生产。

附图说明

附图1为本实用新型的减震支架立体示意图；

附图2为本实用新型的成型模具的整体结构主视图；

附图3为本实用新型的成型模具的整体结构俯视图；

附图4为本实用新型的成型模具的下模座的俯视图；

附图5为本实用新型的成型模具的整体结构的A-A向剖视图；

附图6为本实用新型的成型模具的开模状态立体示意图；

附图7为本实用新型的成型模具的整体结构的透视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。