[实用新型]用于汽车轮毂单元的带过渡斜面外圈

说明书

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，且公开了用于汽车轮毂单元的带过渡斜面外圈，包括外圈本体，所述外圈本体的正面开设有安装孔，且外圈本体的内部开设有卡槽，所述安装孔的数量为四个，且四个安装孔的孔径值相等，四个所述安装孔均匀分布在外圈本体的正面，所述卡槽的内部活动套接有卡块，所述卡块的顶部通过活动弹簧与外圈本体的内壁传动连接，且卡块的底部固定连接有橡胶垫。该用于汽车轮毂单元的带过渡斜面外圈，通过活动槽、活动杆、挡板和压簧的配合，可以使得活动杆在压簧的弹力作用下移动，并推动夹板运动对轮毂单元进行定位，使得轮毂外圈可以牢固的卡接在轮毂单元上，提高了轮毂外圈定位的精确度。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体为用于汽车轮毂单元的带过渡斜面外圈。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形且中心装在轴上的金属部件，轮毂又称为轮圈、钢圈和轱辘等，轮毂根据直径、宽度、成型方式和材料的不同而种类繁多，且轮毂单元在使用时是通过内圈与法兰盘颈部的台阶相连接，而内圈的外围又连接有轮毂外圈；而现有的轮毂外圈在安装的过程中，由于定位不够精确，从而无法牢固的卡接到轮毂单元上，且在轮毂单元转动的过程中，其表面的外圈容易因受力而发生断裂，导致轮毂外圈的使用寿命低，同时轮毂外圈在与法兰盘接触时，无法自动对法兰盘进行夹紧，使得法兰盘与轮毂单元之间牢固性差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于汽车轮毂单元的带过渡斜面外圈，具备能够在轮毂外圈安装的过程中对其进行调节定位，使得轮毂外圈可以牢固的卡接在轮毂单元上，且可以使得轮毂外圈与法兰盘之间紧密固定，提高了两者之间的牢固性，同时通过斜面的设计，能够加强轮毂外圈的强度，避免了轮毂外圈在使用时发生断裂的问题，提高了轮毂外圈使用寿命的优点，解决了现有的轮毂外圈在安装的过程中，由于定位不够精确，从而无法牢固的卡接到轮毂单元上，且在轮毂单元转动的过程中，其表面的外圈容易因受力而发生断裂，导致轮毂外圈的使用寿命低，同时轮毂外圈在与法兰盘接触时，无法自动对法兰盘进行夹紧，使得法兰盘与轮毂单元之间牢固性差的问题。

本实用新型提供如下技术方案：用于汽车轮毂单元的带过渡斜面外圈，包括外圈本体，所述外圈本体的正面开设有安装孔，且外圈本体的内部开设有卡槽，所述安装孔的数量为四个，且四个安装孔的孔径值相等，四个所述安装孔均匀分布在外圈本体的正面，所述卡槽的内部活动套接有卡块，所述卡块的顶部通过活动弹簧与外圈本体的内壁传动连接，且卡块的底部固定连接有橡胶垫，所述外圈本体的外部固定连接有斜板，所述斜板的正面固定连接有调节板，所述调节板的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动套接有活动杆，所述活动杆位于活动槽内部的一端固定连接有挡板，且活动杆的另一端固定连接有夹板，所述挡板位于活动槽的内部，且挡板的一侧通过压簧与调节板的内壁传动连接。

优选的，所述活动弹簧位于卡槽的内部，且活动弹簧与卡块在同一条直线上。

优选的，所述橡胶垫的形状为圆弧形，且橡胶垫位于外圈本体的内部。

优选的，所述斜板的数量为四个，且四个斜板等距分布在外圈本体的外部。

优选的，所述活动杆活动套接在压簧的内部，且活动杆的另一端贯穿并延伸至调节板的一侧。

优选的，所述夹板的一侧与活动杆的另一端相焊接，且夹板的背面与斜板的正面不接触。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该用于汽车轮毂单元的带过渡斜面外圈，通过卡槽、卡块、活动弹簧和橡胶垫的配合，可以使得轮毂外圈与法兰盘之间紧密固定，从而提高了两者之间的牢固性，同时通过斜板外部斜面的设计，能够加强轮毂外圈的强度，避免了轮毂外圈在使用时发生断裂的问题，提高了轮毂外圈的使用寿命。