[实用新型]用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈，包括内圈，所述内圈的外部活动套接有外圈，所述外圈的一端活动连接有法兰，所述法兰靠近外圈一侧的顶端和底端分别开设有限位槽，所述外圈靠近法兰一侧的顶端和底端分别固定连接有限位杆。该用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈，通过限位杆和限位槽的配合使用，使限位杆插入限位槽的内部后，外圈和法兰之间不可相对转动，进而方便外圈上的螺栓依次穿过外圈和法兰，防止在外圈上的螺栓在安装过程中，外圈和法兰相对转动，影响外圈上螺栓的安装，从而达到了用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈便于安装的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈。

背景技术

轮毂单元是汽车众多零件之中的最关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，轮毂单元通过外圈与法兰承载汽车重量，通过外圈与内圈之间的滚动体为轮毂的转动提供精确引导。

为了保持轮毂单元的稳定性，通常都会使用多个螺栓将轮毂单元的外圈固定在法兰上，由于轮毂单元外圈的形状和法兰的形状通常都为圆形，且由于轮毂单元和法兰的自重，因此在安装过程中，外圈上的螺纹孔和法兰上的螺纹孔不易对准，因此不便于螺栓的安装，并且为了防止空气中的灰尘和石粒进入轮毂单元上外圈和内圈之间，影响滚动体的转动，通常都会在外圈和内圈之间安装橡胶圈并用螺纹杆固定，但由于汽车在行进过程会晃动，因此在长时间使用下，螺纹杆上的螺纹会发生形变，出现松动现象，进而使橡胶圈松动，密封性下降，为此推出用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈，具备便于安装、防止螺纹杆松动使密封性下降的优点，解决了由于轮毂单元外圈的形状和法兰的形状通常都为圆形，且由于轮毂单元和法兰的自重，因此在安装过程中，外圈上的螺纹孔和法兰上的螺纹孔不易对准，因此不便于螺栓的安装，并且为了防止空气中的灰尘和石粒进入轮毂单元上外圈和内圈之间，影响滚动体的转动，通常都会在外圈和内圈之间安装橡胶圈并用螺纹杆固定，但由于汽车在行进过程会晃动，因此在长时间使用下，螺纹杆上的螺纹会发生形变，出现松动现象，进而使橡胶圈松动，密封性下降的问题。

本实用新型提供如下技术方案：用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈，包括内圈，所述内圈的外部活动套接有外圈，所述外圈的一端活动连接有法兰，所述法兰靠近外圈一侧的顶端和底端分别开设有限位槽，所述外圈靠近法兰一侧的顶端和底端分别固定连接有限位杆，所述外圈靠近法兰一侧的中部开设有环形槽，所述环形槽内部一侧的四角分别开设有圆槽，所述环形槽的内部活动套接有环形块，所述环形块一侧的中部固定安装有橡胶圈，所述环形块靠近橡胶圈一侧的四角分别活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部活动套接有位于环形块和圆槽之间的环形弹簧。

优选的，所述外圈的四角分别螺纹套接有螺栓，四个所述外圈上螺栓的另一端分别贯穿并延伸至法兰的外部，且四个外圈上螺栓的外部分别与法兰的四角螺纹套接。

优选的，所述限位杆的一端贯穿并延伸至限位槽的内部，且限位杆的外部与限位槽的内部滑动连接。

优选的，所述橡胶圈的形状为环形，且橡胶圈的外部与环形槽的内部滑动连接，所述橡胶圈的内部与内圈的外部滑动连接。

优选的，所述螺纹杆的一端贯穿并延伸至圆槽的内部，且螺纹杆的外部与圆槽的内部螺纹套接。

优选的，所述环形弹簧的一端与环形块的一侧活动连接，所述环形弹簧的另一端与环形槽内部的一侧活动连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：