[实用新型]无骨架全铝合金板式结构消防用车厢

说明书

本实用新型公开了无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其结构包括车厢、顶板、指示灯、报警灯、拉门，车厢顶端焊接有顶板，顶板外表面嵌有指示灯，报警灯嵌在顶板外表面，拉门安装在车厢前表面，车厢包括铝合金外壳、手动机构、驱动机构、辅助滑动机构、刹车机构、轨道机构，通过手动机构使得锁死机构脱离轨道机构，再通过驱动机构上的滑轮机构与轨道机构相配合，使得滑轮机构带动车厢慢慢在轨道机构上运行，实现自动拆卸的功能，更加便捷，同时减少了操作员的工作量；拆卸过程中遇到问题，可以通过刹车机构使得拆卸停止；同时通过辅助滑动机构和轨道机构配合运行，减少卸的过程中的磨损，防止发生卡位的情况。

技术领域

本实用新型涉及无骨架全铝合金板式结构消防用车厢领域，尤其是涉及到一种无骨架全铝合金板式结构消防用车厢。

背景技术

随着材料技术的研究，城市交通以高速发展，车体的材料与制造将面临越来越多的课题与革新，减轻车体自重，减少环境污染，节约现有能源的必然趋势使得铝合金材料逐渐进入轨道交通视野，无骨架全铝合金板式结构消防用车厢就是其中一种。

但是目前的消防用车厢较为大型，消防用车厢与消防车之间难以拆卸更换，目前采用的是手动拆卸，过程十分麻烦，工作量大，并且在拆卸的过程中，容易发生卡位的情况，可能会造成车厢损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其结构包括车厢、顶板、指示灯、报警灯、拉门，所述车厢顶端焊接有顶板，所述顶板外表面嵌有指示灯，所述报警灯嵌在顶板外表面，所述拉门安装在车厢前表面，所述车厢包括铝合金外壳、手动机构、驱动机构、辅助滑动机构、刹车机构、轨道机构。

所述铝合金外壳内部安装有手动机构，所述手动机构底端与轨道机构相啮合，所述驱动机构固定安装在铝合金外壳内部首端，所述驱动机构底端与轨道机构相配合，所述辅助滑动机构上端固定安装在铝合金外壳内部底端，所述辅助滑动机构底端与轨道机构相配合，所述刹车机构安装在铝合金外壳内部末端，所述轨道机构位于铝合金外壳正下方。

作为本技术方案的进一步优化，所述手动机构包括手动转盘、旋转齿轮、传动蜗杆、连接转杆、驱动转轴、传动皮带、锁死机构，所述手动转盘安装在铝合金外壳内部，所述手动转盘与旋转齿轮相焊接并且位于同一圆心上，所述旋转齿轮与传动蜗杆相啮合，所述传动蜗杆底端表面与连接转杆顶端表面相焊接，所述连接转杆下端贯穿于驱动转轴内部并且机械连接，所述驱动转轴通过传动皮带与锁死机构活动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述锁死机构包括啮合转轴、固定螺杆、限位螺帽，所述啮合转轴通过传动皮带与驱动转轴活动连接，所述啮合转轴与固定螺杆相啮合，所述固定螺杆顶端焊接有限位螺帽，所述固定螺杆中端贯穿于铝合金外壳底端并且采用间隙配合，所述固定螺杆底端与轨道机构相啮合。

作为本技术方案的进一步优化，所述驱动机构包括动力机构、滑轮机构，所述动力机构固定安装在铝合金外壳内部，所述动力机构与滑轮机构活动连接，所述滑轮机构与轨道机构相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述动力机构包括电机、电机轴、轴座、蜗杆、驱动齿轮、驱动皮带，所述电机固定安装在铝合金外壳内部，所述电机与电机轴机械连接，所述电机轴贯穿于轴座内部并且采用间隙配合，所述蜗杆首端与电机轴末端相焊接，所述蜗杆与驱动齿轮相啮合，所述驱动齿轮通过驱动皮带与滑轮机构活动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述滑轮机构包括连接转轴、连接螺杆、滑轮，所述连接转轴通过驱动皮带与驱动齿轮活动连接，所述连接螺杆贯穿于连接转轴内部并且采用间隙配合，所述连接螺杆固定安装在铝合金外壳底端内部，所述连接转轴与滑轮相焊接，所述连接螺杆贯穿于滑轮内部并且采用间隙配合，所述滑轮与轨道机构相配合。