[实用新型]重型汽车尾气排放跟车测试系统

说明书

为有效解决重型汽车尾气排放测试问题，本实用新型提供了一种测试效率高、测试结果较为准确的重型汽车尾气排放跟车测试系统，包括用于搭载测试仪器的仪器车，设置在所述仪器车上的污染物测试仪器、采样管、电池单元、全球卫星定位系统、毫米波雷达测距仪、小型气象站、温度仪、高清摄像头。与传统车载测试方式相比，本实用新型减少了每次测试时仪器的搬运和安装工作，跟车测试系统搭建完成后，只需在每次测试后给电池单元充电即可。利用跟车测试系统对目标车进行近距离测试，捕捉的尾气能够反映实际道路工况和大气稀释条件。

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车尾气排放跟车测试系统，尤其适用于大样本车流实际道路排放特征测试与分析。

背景技术

中国机动车高速增长、高频使用和高度聚集的综合特征对区域和城市的空气质量造成严重影响。其中，重型汽车因为排放的氮氧化物、颗粒物数量远远高于轻型车，更是大气污染的重要贡献者。为了更好的管控重型汽车排放，需要开展大量的测试研究工作。

传统上，重型汽车(或发动机)主要是在实验室台架上进行模拟测试，或者进行实际道路车载测试。虽然实验室台架测试容易控制测试工况，测试结果重复性较好，但不能涵盖重型汽车实际使用工况，因而不能反映车辆在实际道路上排放的真实水平，并且测试周期长、样本量偏少。而车载测试虽然可以反映实际道路行驶条件，但测试成本更高，仪器安置、调试复杂，也存在测试周期长和样本量偏小的问题。

现有已经公开的跟车测试系统，需要人工记录车牌信息，耗时耗力；通过人为肉眼判断与前车的距离是否符合要求；未考虑到跟车测试过程中，污染物测试仪器所处的环境温度会发生变化；且测试仪器的时间分辨率和测量分辨率较低，因此，现有的跟车测试系统具有测试效率低、测试结果准确度较低的弊端。

实用新型内容

为克服现有跟车测试系统测试效率低、未考虑到跟车测试过程中环境温度变化，且仪器时间分辨率和测量分辨率较低的技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车尾气排放跟车测试系统。

本实用新型的技术解决方案是：

重型汽车尾气排放跟车测试系统，其特殊之处在于：包括用于搭载测试仪器的仪器车，设置在所述仪器车上的污染物测试仪器、采样管、电池单元、全球卫星定位系统、毫米波雷达测距仪、小型气象站、温度仪、高清摄像头、计算机；

污染物测试仪器设置在仪器车内，与仪器车之间设置减震单元；污染物测试仪器包括气态污染物测试仪和颗粒物测试仪；气态污染物测试仪包括CO₂仪、NO_X仪和NO仪；颗粒物测试仪包括BC仪、PM_2.5仪、PN₁仪和PN_0.56仪；

采样管进气口位于仪器车正前方距离地面0.3-0.6m处，采样管从进气口沿车身延伸至仪器车内，采样管上任一处的弯折角度为钝角；采样管进入仪器车内后分为三路：一路连接NO_X仪、NO仪和CO₂仪，一路连接PM_2.5仪和 BC仪，一路连接PN₁仪和PN_0.56仪；

电池单元用于向所述污染物测试仪器提供稳定的工作用电；

全球卫星定位系统用于逐秒记录仪器车的地理位置和行驶速度；

毫米波雷达测距仪用于逐秒测量仪器车与目标车辆的距离；

小型气象站设置在仪器车车体外，用于获取测试道路的气象条件；

温度仪，用于实时获取仪器车内的温度；

高清摄像头设置在仪器车车顶，用于识别目标车辆的车牌信息。利用本实用新型进行跟车测试，获取的污染物数据可以发送给后端计算机，用于后端数据处理。