[实用新型]一种重型工程用低平板车的牵引结构

说明书

本实用新型公开了一种重型工程用低平板车的牵引结构，包括十字连接轴，所述十字连接轴的顶部活动连接有托板，并且托板的顶部贯穿有牵引销，所述牵引销延伸至托板底部的一端贯穿十字连接轴并延伸至十字连接轴的内部，所述十字连接轴的顶端和底部分别固定第一车头连接座和第二车头连接座，所述十字连接轴左端的表面固定连接有车身连接座，本实用新型涉及低平板车技术领域。该重型工程用低平板车的牵引结构，能够很好的进行牵引，大大的提高了装置的牵引效果，能够有效的降低十字连接轴与连接座之间的摩擦，避免了灰尘进入到耐磨隔套的内部，增加了整体的使用寿命，避免了给使用者带来的损失，便于使用者进行使用，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及低平板车技术领域，具体为一种重型工程用低平板车的牵引结构。

背景技术

低平板车主要用于运输一些像挖掘机，装载机，收割机一样的不可拆卸物体，车架特点是体积庞大、自重高和载重量高等特点，车架自重140吨左右，载重高达450吨左右，结构材料特殊。车架主体材料采用高强钢材料,为车架整体载荷奠定基础，重型工程用低平板车一个必不可少的部件就是牵引结构，但是现有的牵引结构其牵引效果不是很好，不能有效的降低十字连接轴与连接座之间的摩擦，且灰尘容易进入到耐磨隔套的内部，降低了整体的使用寿命，给使用者带来了一定的损失，影响了使用者的使用。

传统的低平板车的牵引结构，不能够很好的进行牵引，大大的降低了装置的牵引效果，不能够有效的降低十字连接轴与连接座之间的摩擦，灰尘容易进入到耐磨隔套的内部，减少了整体的使用寿命，容易造成使用者的损失，不便于使用者进行使用，不够安全可靠。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重型工程用低平板车的牵引结构，解决了重型工程用低平板车的牵引结构牵引效果不好的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种重型工程用低平板车的牵引结构，包括十字连接轴，所述十字连接轴的顶部活动连接有托板，并且托板的顶部贯穿有牵引销，所述牵引销延伸至托板底部的一端贯穿十字连接轴并延伸至十字连接轴的内部，所述十字连接轴的顶端和底部分别固定第一车头连接座和第二车头连接座，所述十字连接轴左端的表面固定连接有车身连接座。

优选的，所述十字连接轴右端的顶部固定连接有平衡座。

优选的，所述十字连接轴的表面固定连接有耐磨隔套。

优选的，所述十字连接轴的表面且位于耐磨隔套的一侧固定连接有防尘盖。

优选的，所述第一车头连接座的内部和第二车头连接座的内部均开设有螺钉孔。

有益效果

本实用新型提供了一种重型工程用低平板车的牵引结构。与现有技术相比具备以下有益效果：该重型工程用低平板车的牵引结构，通过十字连接轴的顶部活动连接有托板，并且托板的顶部贯穿有牵引销，牵引销延伸至托板底部的一端贯穿十字连接轴并延伸至十字连接轴的内部，十字连接轴的顶端和底部分别固定第一车头连接座和第二车头连接座，十字连接轴左端的表面固定连接有车身连接座，十字连接轴右端的顶部固定连接有平衡座，十字连接轴的表面固定连接有耐磨隔套，能够很好的进行牵引，大大的提高了装置的牵引效果，能够有效的降低十字连接轴与连接座之间的摩擦，避免了灰尘进入到耐磨隔套的内部，增加了整体的使用寿命，避免了给使用者带来的损失，便于使用者进行使用，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1、十字连接轴；2、托板；3、牵引销；4、第一车头连接座；5、第二车头连接座；6、车身连接座；7、平衡座；8、耐磨隔套；9、防尘盖；10、螺钉孔。

具体实施方式