[实用新型]一种小型汽车单纵臂式后悬架用橡胶弹簧

说明书

本实用新型公开了一种小型汽车单纵臂式后悬架用橡胶弹簧，包括金属轴套，所述金属轴套的上表面叠放有三个同轴的支撑板，所述支撑板的直径自上向下递增，所述顶层支撑板中心设置有具有设定高度的内侧橡胶体层，所述内侧橡胶体层和支撑板的中心设置有通孔，所述金属轴套的外侧设置有外侧橡胶体层，所述内侧橡胶体层和外侧橡胶体层之间顺次设置有第一中间橡胶体层、第二中间橡胶体层和第三中间橡胶体层，各支撑板的边缘沿着圆周方向设置有用于夹持各橡胶体的底板，内侧橡胶体层的高度＞第一中间橡胶体层的高度＞第二中间橡胶体层的高度＞第三中间橡胶体层的高度＞外侧橡胶体层的高度。通过结构改进，提高橡胶弹簧的散热性能和自定位性能。

技术领域

本实用新型涉及一种小型汽车单纵臂式后悬架用橡胶弹簧。

背景技术

由于螺旋弹簧只能承受垂向力，所以传统的小型汽车单纵臂式螺旋弹簧悬架结构复杂且自重偏大，包括金属螺旋弹簧、横拉杆、纵拉杆、减震器和横梁等部件，其中，横拉杆和纵拉杆作为侧向和纵向的受力杆件必不可少。为了改进上述问题，弹性元件采用锥形橡胶弹簧，不仅可承受垂向、侧向、纵向受力，而且，单纵臂式后悬架可以取消侧拉杆，简化后悬架机构且降低机构自重。但是现有设计的橡胶弹簧，其散热性能和自定位性能欠佳，需要进一步提高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种小型汽车单纵臂式后悬架用橡胶弹簧，通过结构改进，提高橡胶弹簧的散热性能和自定位性能。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种小型汽车单纵臂式后悬架用橡胶弹簧，包括金属轴套，所述金属轴套的上表面叠放有三个同轴的支撑板，所述支撑板的直径自上向下递增，所述顶层支撑板中心设置有具有设定高度的内侧橡胶体层，所述内侧橡胶体层和支撑板的中心设置有通孔，所述金属轴套的外侧设置有外侧橡胶体层，所述内侧橡胶体层和外侧橡胶体层之间顺次设置有第一中间橡胶体层、第二中间橡胶体层和第三中间橡胶体层，各支撑板的边缘沿着圆周方向设置有用于夹持各橡胶体的底板，内侧橡胶体层的高度＞第一中间橡胶体层的高度＞第二中间橡胶体层的高度＞第三中间橡胶体层的高度＞外侧橡胶体层的高度。

优选，所述底板的横截面呈凹凸不平的波浪线状。

优选，所述内侧橡胶体层和第一中间橡胶体层相连的部分呈底部窄、顶部宽的结构，所述外侧橡胶体层呈底部宽、顶部窄的结构。

优选，所述第一中间橡胶体层、第二中间橡胶体层和第三中间橡胶体层的顶部设置有向下凹陷的缺口。

优选，所述外侧橡胶体层的底面沿着圆周方向设置有环形缺口。

优选，所述第一中间橡胶体层、第二中间橡胶体层和第三中间橡胶体层相互平行设置且与轴线呈5-15°夹角。

优选，所述第一中间橡胶体层、第二中间橡胶体层和第三中间橡胶体层与轴线呈10°夹角。

本实用新型的有益效果是：

多层橡胶体通过硫化工艺与其他部件粘接，其中，各橡胶体的底部与凹凸不平的底板硫化粘接，不仅便于散热，而且，当橡胶弹簧承受不同方向的受力时，定位效果更好。设置的环形缺口可以进一步方便散热，整个橡胶弹簧在使用过程中不会产生噪声，可以更易于实现非线性刚度设计。

附图说明

图1是本实用新型一种小型汽车单纵臂式后悬架用橡胶弹簧的结构示意图；

附图的标记含义如下：

1：金属轴套；2：外侧橡胶体层；3：第二中间橡胶体层；4：内侧橡胶体层；5：通孔；6：第一中间橡胶体层；7：第三中间橡胶体层；8：底板；9：环形缺口；10：支撑板。

具体实施方式