[实用新型]一种集装箱锁闭装置及铁路集装箱车辆

说明书

本实用新型公开了一种集装箱锁闭装置及铁路集装箱车辆，该装置包括旋转锁头、锁座以及挡座，所述旋转锁头旋转设置在锁座和挡座内；旋转锁头包括由上至下依次连接的锁体、旋转台、连接柱、纵向限位凸台、以及横向限位凸台；锁座的内部设置有用于安装旋转台的旋转孔，旋转孔的中部下方设置有用于供横向限位凸台、纵向限位凸台以及连接柱依次穿过的纵向限位孔，所述旋转锁头可在外力的作用下旋转直至纵向限位凸台与纵向限位孔沿长度方向的中心轴线呈垂直布置，以限制旋转锁头纵向移动达到锁定状态。本实用新型通过将旋转锁头与锁座、挡座的旋转配合，可以实现集装箱锁的功能，避免锁头的横向移动和纵向移动，结构可靠、性能稳定。

技术领域

本发明涉及铁路集装箱车，具体地指一种集装箱锁闭装置及铁路集装箱车辆。

背景技术

铁路多式联运车辆需要同时满足载运公路半挂车工况、载运20ft至53ft等多种规格集装箱工况，受车辆载重和限界限制，该型车采用凹底架结构，且凹底架的中部需要设置集装箱锁闭装置。

目前，同类型车辆大多采用推拉翻转式锁闭装置、扭转锁装置、固定锁闭装置等多种形式，但车辆的下部空间与下部限界间距较小，无法满足既有的活动锁闭装置所需安装及操作空间。为了适应国内大力发展的多式联运装备运输需求，亟需一种结构精巧、灵活拆卸、操作方便简单的可拆卸式铁路集装箱锁闭装置。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种集装箱锁闭装置及铁路集装箱车辆，该装置通过将旋转锁头与锁座、挡座的旋转配合，可以实现集装箱锁的功能，同时避免锁头的横向移动和纵向移动，而且该装置结构精巧、灵活拆卸、操作方便简单。

为实现上述目的，本发明所设计的集装箱锁闭装置，包括旋转锁头、锁座以及挡座，所述旋转锁头旋转设置在锁座和挡座内，所述锁座设置在挡座顶端面与其固定连接；所述旋转锁头包括由上至下依次连接的锁体、旋转台、连接柱、纵向限位凸台、以及横向限位凸台；

所述锁座的内部设置有用于安装旋转台的旋转孔，所述旋转孔的中部下方设置有用于供横向限位凸台、纵向限位凸台以及连接柱依次穿过的纵向限位孔，所述旋转锁头可在外力的作用下旋转直至纵向限位凸台与纵向限位孔沿长度方向的中心轴线呈垂直布置，以限制旋转锁头纵向移动达到锁定状态；

所述挡座的内部设置有用于容纳纵向限位凸台的容纳孔，所述纵向限位凸台与容纳孔间隙配合；所述容纳孔的中部下方设置有横向限位孔，所述横向限位凸台可在锁定状态下嵌入横向限位孔内以限制旋转锁头横向移动。

进一步地，所述旋转孔呈中空圆筒状，所述纵向限位孔呈腰型孔状，所述旋转孔的底端面与纵向限位孔的顶端面之间设置有第一阶梯面。

进一步地，所述旋转台呈圆柱状且可置入旋转孔内与其旋转配合，所述旋转台的顶端面与旋转孔的顶端面平齐，所述旋转台的底端面高于旋转孔的底端面。

进一步地，所述旋转台与连接柱之间通过圆弧过渡连接，所述旋转台的半径大于连接柱的半径。

进一步地，所述容纳孔呈中空圆筒状，所述横向限位孔呈方形孔状，所述横向限位孔的内角通过圆弧过渡连接，所述容纳孔的底端面与横向限位孔的顶端面之间设置有第二阶梯面。

进一步地，所述横向限位凸台的形状与横向限位孔的形状相匹配，所述横向限位凸台的高度小于横向限位孔的深度，所述横向限位凸台在锁定状态时可嵌入横向限位孔内以限制旋转锁头横向移动。

进一步地，所述纵向限位凸台的形状与纵向限位孔的形状相匹配，所述纵向限位凸台可垂直贯穿纵向限位孔伸入容纳孔内与第二阶梯面相抵接。

再进一步地，所述纵向限位孔与横向限位孔沿长度方向的中心轴线平行，且纵向限位孔的开口尺寸大于横向限位孔的开口尺寸。

更进一步地，所述锁体的中部设置有用于供工作人员提拉操作的提拉孔。