[实用新型]一种公路路面混凝土预制砌块

说明书

一种公路路面混凝土预制砌块，所述砌块的主体为混凝土预制板结构，包括互相平行的顶面和底面、两个相对的纵向垂直侧面和两个相对的横向凹凸搭接面；所述砌块的顶面预制至少两个吊孔，吊孔包括用于制模成型的吊孔模板套筒，吊孔模板套筒穿设用于起吊的吊杆；所述两个相对的凹凸搭接面其中一个为凸面，另一个为与凸面配合的凹面。本实用新型本实用新型是提高工程质量、缩短工期、节省造价的有效方法，其主要优点为：节约劳动力成本、减少施工现场噪声粉尘污染、缩短工期、产品质量控制较好、生产效率高、材料利用率高，并且工厂化生产使得废水、废料的控制和再生利用容易实现。

技术领域

本实用新型涉及混凝土道路工程技术领域，具体涉及一种公路路面混凝土预制砌块。

背景技术

乡村公路是公路网中最细小的末端部分，俗称毛细血管，一般为三、四级公路，由于多种原因沥青路面施工不便，一般采用水泥路面现场浇筑施工艺铺筑。但由于乡村公路分布面广、单体工程量小，造成施工管理困难，层层转包现象严重，施工质量难以保证，道路质量与设计要求相差甚远，使用寿命缩短，往往通车两三年就要再投入资金进行翻修，造成巨大的资金浪费。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种公路路面混凝土预制砌块，解决了低等级水泥混凝土路面施工质量控制困难、维修困难的问题，提高了工程质量、延长了公路使用寿命、缩短了路面维修时间，提高了通行质量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种公路路面混凝土预制砌块，所述砌块的主体为混凝土预制板结构，包括互相平行的顶面和底面、两个相对的纵向垂直侧面和两个相对的横向凹凸搭接面；所述砌块的顶面预制至少两个吊孔，吊孔包括用于制模成型的吊孔模板套筒，吊孔模板套筒穿设用于起吊的吊杆；所述两个相对的凹凸搭接面其中一个为凸面，另一个为与凸面配合的凹面。

上述公路路面混凝土预制砌块，其进一步改进在于，所述吊孔为偶数个，两两成对设置，成对的吊孔设置在同一横向上，若干对吊孔在纵向上互相对应形成两列，成对的吊孔的吊杆为一根同时穿过成对的吊孔模板套筒的钢筋，钢筋的两端伸出吊孔模板套筒外，设置两根沿纵向的辅助钢筋将成对的吊孔模板套筒外侧的钢筋焊接定位。

上述公路路面混凝土预制砌块，其进一步改进在于，所述砌块上布置四个吊孔，吊孔模板套筒为贯穿顶面和底面的横截面沿纵向为长边的长方套筒，吊杆的中心点连线为正方形。

上述公路路面混凝土预制砌块，其进一步改进在于，所述凹凸搭接面的凸面设置第一上垂侧面、外斜侧面、第一下垂侧面和凹坑面，凸面的上部为从顶面开始向下垂直下降的第一上垂侧面，凸面的中部为沿第一上垂侧面开始向外斜向伸展的外斜侧面，凸面的下部为沿外斜侧面向下垂直下降到底面的第一下垂侧面，外斜侧面的中部沿横向开设用于防止窜动的凹坑结构的凹坑面；所述凹凸搭接面的凹面设置与凸面配合的第二上垂侧面、内斜侧面、第二下垂侧面和凸起面，凹面的上部为从顶面开始向下垂直下降的第二上垂侧面，凹面的中部为沿第二上垂侧面开始向内斜向收回的内斜侧面，凹面的下部为沿内斜侧面向下垂直下降到底面的第二下垂侧面，内斜侧面的中部沿横向开设与凹坑面配合的用于防止窜动的凸起结构的凸起面。

上述公路路面混凝土预制砌块，其进一步改进在于，所述凹坑面和凸起面的横截面为互相配合的等腰梯形结构。

本实用新型在采用上述技术方案后，具有如下技术进步的效果：

本实用新型是提高工程质量、缩短工期、节省造价的有效方法，其主要优点为：节约劳动力成本、减少施工现场噪声粉尘污染、缩短工期、产品质量控制较好、生产效率高、材料利用率高，并且工厂化生产使得废水、废料的控制和再生利用容易实现。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型使用状态示意图。