[实用新型]一种插电式混合动力轿车专用变速器壳体的加工夹具

说明书

本实用新型公开了一种插电式混合动力轿车专用变速器壳体的加工夹具，包括：台面板；多个定位柱，其固定设置在所述台面板上，所述定位柱的上端抵靠在变速器壳体的下表面上；多个压紧装置，其与所述定位柱对应设置；其中，所述压紧装置包括：压紧气缸，其通过底座固定安装在所述台面板上；第一连杆，其一端与所述压紧气缸的活塞杆的上端铰接；压紧块，其可上下移动的连接在所述第一连杆的另一端；第二连杆，其一端与所述压紧气缸的缸套上端铰接，另一端与所述第一连杆铰接。本实用新型提供的插电式混合动力轿车专用变速器壳体的加工夹具，定位效果较好，克服了现有变速器壳体夹具定位不准的缺陷。

技术领域

本实用新型属于变速器壳体加工设备技术领域，特别涉及一种插电式混合动力轿车专用变速器壳体的加工夹具。

背景技术

插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

变速器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，变速器壳体对变速器的齿轮等结构起到保护作用。变速器在加工过程中需要使用夹具对变速器壳体进行固定，夹具固定效果直接影响到加工的效率及加工的质量。由于变速器壳体形状较复杂，因此，对夹具的定位要求较高。一些夹具通过可水平旋转的压紧结构对变速箱壳体进行压紧，多次旋转后可能会导致压紧结构位置改变，导致定位不准，无法压紧。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种插电式混合动力轿车专用变速器壳体的加工夹具，其在压紧气缸的活塞杆上铰接第一连杆，并在第一连杆上安装压紧块，通过活塞杆的伸缩带动压紧块上下移动，第一连杆只在竖直方向移动，不会发生转动，定位效果较好，克服了现有变速器壳体夹具定位不准的缺陷。

本实用新型提供的技术方案为：

一种插电式混合动力轿车专用变速器壳体的加工夹具，包括：

台面板；

多个定位柱，其固定设置在所述台面板上，所述定位柱的上端抵靠在变速器壳体的下表面上；

多个压紧装置，其与所述定位柱对应设置；

其中，所述压紧装置包括：

压紧气缸，其通过底座固定安装在所述台面板上；

第一连杆，其一端与所述压紧气缸的活塞杆的上端铰接；

压紧块，其可上下移动的连接在所述第一连杆的另一端；

第二连杆，其一端与所述压紧气缸的缸套上端铰接，另一端与所述第一连杆铰接。

优选的是，所述台面板上固定设置有第一检测装置，所述第一检测装置的位置与变速器壳体最低的位置相对应；

其中，所述第一检测装置包括：

固定座，其固定连接在所述台面板上；

多个测压柱，其可上下移动的竖直安装在所述固定座上，所述测压柱上套设有弹簧；

多个位移传感器，其分别连接在每个所述测压柱的下方，用于检测所述测压柱移动的距离。

优选的是，还包括多个限位柱，其垂直设置在所述台面板上，所述限位柱紧靠在变速器壳体的外缘上。

优选的是，所述限位柱的上端外缘呈圆角。

优选的是，还包括第二检测装置，其包括：