[实用新型]散热器框架、汽车冷却系统及汽车

说明书

本实用新型提供一种散热器框架、汽车冷却系统及汽车，涉及汽车技术领域，散热器框架包括框架本体；框架本体用于固定套设在散热器上，且框架本体的两侧分别设有连接件，连接件分别用于与汽车的前纵梁固定，以使所述框架本体围成的平面竖直设置。将框架本体套设在散热器的侧壁上，并使框架本体与散热器的侧壁固定，使散热器的端面与框架本体围成的平面平行设置，随后将框架本体两侧的连接件分别固定在汽车的前纵梁上，从而实现散热器的端面沿竖直方向装配至汽车的前纵梁的要求。不需要改变散热器的结构，仅通过本实用新型提供的散热器框架，就能实现散热器的端面沿竖直方向装配至汽车的前纵梁的要求，能够提高散热器的通用化率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种散热器框架，一种具有该散热器框架的汽车冷却系统，以及一种具有该散热器框架或汽车冷却系统的汽车。

背景技术

虽然汽车发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽车发动机的效率仍然不高。化石燃料中的大部分能量(约70％)被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，

散热器属于汽车冷却系统，是发动机水冷系统中的重要组成部分，一般作为平台件或通用化零件进行管理。装配时，散热器框架位于前纵梁总成与散热器之间，通过螺栓将三者固定在一起。以往的散热器通过散热器框架和前防撞钢梁模块整体装配后，散热器的端面沿水平方向装配至车身纵梁。

对于有散热器的端面沿竖直方向装配至车身纵梁要求的新型汽车，往往需要更改散热器的结构来满足新的装配要求，然而散热器结构较为复杂，更改散热器结构需要花费较多的设计和加工时间，散热器的通用化率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热器框架，以解决现有技术中的需要更改散热器的结构来满足新的装配要求的技术问题。

本实用新型提供的散热器框架，包括框架本体；

所述框架本体用于固定套设在散热器上，且所述框架本体的两侧分别设有连接件，所述连接件分别用于与汽车的前纵梁固定，以使所述框架本体围成的平面竖直设置。

进一步地，所述框架本体包括相对设置的第一立柱和第二立柱；

所述连接件包括吊耳，所述吊耳分别固定在所述第一立柱和所述第二立柱的外侧壁上；

所述第一立柱、所述第一立柱以及所述吊耳的通孔的轴向均沿竖直方向设置。

进一步地，所述散热器框架还包括紧固件；

所述框架本体上设有安装孔，所述紧固件能够穿过所述安装孔并与散热器固定。

进一步地，所述安装孔为多个；

所述框架本体包括第一立柱、第二立柱和下横梁，所述下横梁的两端分别与所述第一立柱和所述第二立柱连接；所述下横梁水平设置，所述第一立柱和所述第二立柱均竖直设置；

多个所述安装孔分别设置在所述第一立柱、所述第二立柱以及所述下横梁的两端上。

进一步地，所述散热器框架的顶面上设有定位件；所述定位件用于与车身固定连接。

进一步地，所述定位件为两个，两个所述定位件分别设置在所述散热器框架的顶面的两端。

进一步地，所述散热器框架还包括吸能结构；

所述吸能结构设置在所述框架本体朝向汽车的前防撞梁的端面上。

进一步地，所述连接件靠近所述框架本体的端部为刚度弱化区。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车冷却系统，包括本实用新型所述的散热器框架。