[实用新型]一种具有防夹功能的高铁车门

说明书

本实用新型提供一种具有防夹功能的高铁车门，涉及高铁领域。该具有防夹功能的高铁车门，包括列车本体，所述列车本体包括有车门本体，且车门本体的一侧与列车本体的中部滑动连接。该具有防夹功能的高铁车门，通过设置的储气罐，以及第一气管、气泵、第二气管、气头和气囊的配合设置，使气泵开启时能够将储气罐中的气体通过第一气管传输至第二气管，从而使第二气管中的气体能够通过气头传输至气囊中，从而使气囊受到气体的填充开始膨胀，从而使乘客的行李箱通过车门本体时能够收到气囊的缓冲不会夹变形，从而有效使乘客以及乘客的行李箱能够安全通过高铁车门进入列车，解决了乘客强行从月台跑入高铁列车时容易被高铁车门夹到发生意外的问题。

技术领域

本实用新型涉及高铁技术领域，具体为一种具有防夹功能的高铁车门。

背景技术

随着社会经济和科技的飞速发展，乘坐高铁出行，已经成为出差和旅行首选的出行方式，但是目前现有的高铁在运营时是需要停靠沿途的车站，供乘客上下车换乘，而高铁列车大多都是限时停靠，到点发车的，有些乘客往往在时间紧迫的情况下就会趁着高铁车门关上的一瞬间，强行从月台跑入高铁列车内，这样的行为是十分危险的，高铁车门很容易就会夹到乘客的衣服或者行李，而这样的情况随之带来的后果是难以想象的，因此我们提出了一种具有防夹功能的高铁车门来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理且新颖，具有防夹功能的高铁车门。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有防夹功能的高铁车门，包括列车本体，所述列车本体包括有车门本体，且车门本体的一侧与列车本体的中部滑动连接，所述车门本体的下部包括有储气罐、第一气管、气泵、第二气管和第四气管，所述储气罐的底部与车门本体的底壁固定连接，所述储气罐的一侧与第一气管的一端插接，所述第一气管的一端与气泵的抽气口插接，所述气泵的出气口与第二气管的一端插接，所述储气罐的一侧与第四气管的一侧插接，所述车门本体的右侧包括有气头、气囊、气流控制阀、第三气管、封边板和感应孔，所述气头的右侧与车门本体右壁的中部固定连接，所述气头的右端与气囊套接，所述第三气管的上端与气头的底部插接，所述第三气管的外壁与气流控制阀固定连接，所述气囊的右侧与封边板的左侧卡接，所述感应孔位于边封板的右侧开设，所述车门本体的上部包括有控制器、电缆线和光感头，所述控制器的顶部与车门本体的顶壁固定连接，所述控制器的一侧与电缆线的一端电性连接，所述电缆线的一端与光感头的一端电性连接。

进一步的，所述列车本体包括有乘车入口和阻尼伸缩杆，所述乘车入口位于列车本体的中部开设，所述阻尼伸缩杆的一端与列车本体的上部固定连接。

进一步的，所述车门本体的中部包括有安装孔、玻璃和分隔板，所述安装孔位于车门本体的中部开设，所述安装孔的内壁与玻璃的外侧固定连接，所述分隔板的两侧与车门的内壁固定连接。

进一步的，所述阻尼伸缩杆远离列车本体的一端与车门本体的顶部固定连接。

进一步的，所述第二气管的上端与第三气管的一侧固定连接，所述第三气管的下端与第四气管的一端固定连接。

进一步的，所述光感头的外径与感应孔的内径相等。

1、该具有防夹功能的高铁车门，通过设置的储气罐，以及第一气管、气泵、第二气管、气头和气囊的配合设置，使气泵开启时能够将储气罐中的气体通过第一气管传输至第二气管，从而使第二气管中的气体能够通过气头传输至气囊中，从而使气囊受到气体的填充开始膨胀，从而使乘客的行李箱通过车门本体时能够收到气囊的缓冲不会夹变形，从而有效使乘客以及乘客的行李箱能够安全通过高铁车门进入列车，解决了乘客强行从月台跑入高铁列车时容易被高铁车门夹到发生意外的问题。