[实用新型]一种用于起重机的驱动装置

说明书

本实用新型涉及一种用于起重机的驱动装置，包括驱动机壳、第一驱动箱和第二驱动箱，第一驱动箱和第二驱动箱通过减速箱传动连接；还包括主传动轴，主传动轴依次穿设过驱动机壳和减速箱且两端分别通过轴承与第一驱动箱和第二驱动箱连接，在主传动轴头端设有第一主齿轮、尾端设有第二主齿轮，在主传动轴中部设有传动齿轮，在第一驱动箱中设有第一传动轴、第一车轮轴，第、第一传动齿轮和第一车轮齿轮，第一传动齿轮分别与第一主齿轮和第一车轮齿轮啮合，在第二驱动箱中设有第二传动轴、第二车轮轴、第二传动齿轮和第二车轮齿轮，第二传动齿轮分别与第二主齿轮和第二车轮齿轮啮合。本实用新型占用空间小、传动性能好。

技术领域

本实用新型起重机设备领域，尤其涉及一种用于起重机的驱动装置。

背景技术

所谓驱动装置是指用来驱动各种工作机构的动力设备，它是构成其中机械的重要组成部分，在很大程度上决定着起重机械的工作性能和构造特点，其自身质量和成本，对于起重机械的经济指标也起着重大的影响。起重机械采用的驱动形式有：店里驱动、内燃机驱动、液压驱动、气力驱动、人力驱动以及复合驱动，由于工业的发展，目前，最常用的为电力驱动装置，电力驱动装置是起重机械最常用的、最主要的驱动形式。

目前，现有的起重机驱动装置存在占用空间大、传动系统结构复杂，导致起重机存在运行空间不足，运行干涉等问题。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种占用空间小、传动性能好的用于起重机的驱动装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于起重机的驱动装置，包括驱动机壳，驱动机壳为倒U形，在驱动机壳两端分别设有一组车轮护板，在驱动机壳两外侧壁上设有第一驱动箱和第二驱动箱，第一驱动箱和第二驱动箱通过固接在驱动机壳内侧壁中的减速箱传动连接，所述减速箱通过驱动电机驱动，所述驱动电机固接在驱动机壳上端且输出轴端穿过驱动机壳上壁与减速箱的输入轴连接，在驱动机壳上、驱动电机两侧设有一组支腿；还包括主传动轴，所述主传动轴依次穿设过驱动机壳和减速箱且两端分别通过轴承与第一驱动箱和第二驱动箱连接，在第一驱动箱中、在主传动轴头端设有第一主齿轮，在第二驱动箱中、在主传动轴尾端设有第二主齿轮，所述第一主齿轮和第二主齿轮齿轮旋向相反，在减速箱底部、在主传动轴中部设有传动齿轮，在第一驱动箱中设有第一传动轴和第一车轮轴，所述第一传动轴上设有第一传动齿轮、第一车轮轴上设有第一车轮齿轮，所述第一传动齿轮分别与第一主齿轮和第一车轮齿轮啮合，在第二驱动箱中设有第二传动轴和第二车轮轴，所述第二传动轴上设有第二传动齿轮、第二车轮轴上设有第二车轮齿轮，所述第二传动齿轮分别与第二主齿轮和第二车轮齿轮啮合。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种占用空间小、传动性能好的用于起重机的驱动装置。通过驱动机壳两外侧壁上设有第一驱动箱和第二驱动箱，同时驱动电机设在驱动机壳上端、减速箱设在驱动机壳内侧壁上，大大减小了起重机驱动装置的占用空间，且通过驱动电机通过减速箱减速，然后减速箱中减速齿轮带动主传动轴转动，从而带动第一主齿轮和第二主齿轮转动，通过第一主齿轮和第二主齿轮齿轮旋向相反，且通过第一传动齿轮分别与第一主齿轮和第一车轮齿轮啮合第二传动齿轮分别与第二主齿轮和第二车轮齿轮啮合，使得驱动电机的动力传输至前后两个车轮，使得前后两个车轮同向运动，提高运动效率。

优选地：第一传动轴和第二传动轴结构相同，第一车轮轴和第二车轮轴结构相同。

优选地：在第一驱动箱中设有环形冷却风管，在第一驱动箱两侧壁上分别设有环形冷却风管的送风口和出风口。

优选地：在第二驱动箱中设有环形冷却风管，在第二驱动箱两侧壁上分别设有环形冷却风管的送风口和出风口。

优选地：所述减速箱上设有耳板且在耳板上开有通孔，所述减速箱与驱动机壳通过螺栓固接。

优选地：所述第一驱动箱和第二驱动箱分别与驱动机壳通过螺栓固接。

附图说明