[实用新型]一种集装箱半挂车

说明书

本实用新型公开了一种集装箱半挂车，涉及半挂车技术领域，包括车架，所述车架的上方铰接有托板，所述托板上安装有集装箱，所述托板与车架之间设置有举升油缸，所述车架的下方设置有支撑腿，所述车架的尾部铰接有架板，所述托板上远离车尾部的一侧设置有挡板，所述挡板上设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括活动架、弹簧和连接组件，所述活动架包括位于挡板远离集装箱一侧的第一活动板和位于挡板另一侧的第二活动板，所述第一活动板和第二活动板之间连接有连接轴，所述连接轴穿设在挡板上，所述弹簧套设在连接轴上且位于第一活动板和挡板之间，所述连接组件连接在第二活动板和箱壁之间。通过本实用新型，使集装箱的卸载过程更加平稳。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，特别涉及一种集装箱半挂车。

背景技术

集装箱半挂车即可运输集装箱及非危险品罐箱结构的半挂车，专门用于各种集装箱的运输。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。但是由于集装箱体积较大，吊装困难，现有集装箱半挂车多采用向侧边倾卸，卸载集装箱时极易造成车厢重心偏置，出现集装箱侧翻的现象。另外，集装箱自半挂车上卸下时，由于无缓冲装置，直接滑至地面时由于惯性作用，箱体速度过大不会及时停止，容易撞击到周围物体，造成安全隐患，而且对箱体和货物都会造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱半挂车，通过缓冲装置的设置，使集装箱从车架上向下滑动时能够及时减速，缓慢停止，集装箱的卸载过程更为平稳。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：包括车架，所述车架的上方铰接有托板，所述托板上安装有集装箱，所述托板与车架之间设置有举升油缸，所述车架的下方设置有支撑腿，所述车架的尾部铰接有架板，所述托板上远离车尾部的一侧设置有挡板，所述挡板上设置有缓冲装置，所述缓冲装置连接在集装箱的箱壁上。

通过采用上述技术方案，当需要卸载集装箱时，将架板撑开并使其底端支在地面上，举升油缸将托板抬起，集装箱沿托板和架板向下滑动，滑动过程中，由于缓冲装置的存在，集装箱能够及时减速并缓慢停止，不会因惯性力向前方继续滑行，导致撞击到其它物体。

作为优选，所述缓冲装置包括活动架、弹簧和连接组件，所述活动架包括位于挡板远离集装箱一侧的第一活动板和位于挡板另一侧的第二活动板，所述第一活动板和第二活动板之间连接有连接轴，所述连接轴穿设在挡板上，所述弹簧套设在连接轴上且位于第一活动板和挡板之间，所述连接组件连接在第二活动板和箱壁之间。

通过采用上述技术方案，集装箱向沿托板向下滑动时，通过连接组件拉动活动架移动，由于弹簧套设在第一活动板和挡板之间，活动架在挡板上移动时，第一活动板会压缩弹簧，弹簧给活动架一个反向的弹力，从而使连接组件给集装箱一个反向的拉力，集装箱的滑动得到缓冲。

作为优选，所述连接轴及弹簧至少设置有两组。

通过采用上述技术方案，使活动架在挡板上的移动更加平稳，而且设置多组弹簧，使缓冲效果得到加强。

作为优选，所述连接组件包括吊耳和尼龙绳，所述吊耳对应设置在第二活动板和箱壁上，所述吊耳上还勾挂有锁扣，所述尼龙绳的两端分别连接在锁扣上。

通过采用上述技术方案，使用尼龙绳作为连接件，并将尼龙绳连接在锁扣上，将锁扣勾挂在吊耳上，使安装拆卸更为方便，而且连接牢固。

作为优选，所述锁扣包括勾挂部和转动部，所述转动部的一端铰接在勾挂部上，所述转动部和勾挂部可扣合形成闭环状态。

通过采用上述技术方案，锁扣可将整个连接组件连接在上下两端的吊耳上，而且连接方式简单易实现。