[实用新型]智能车检控制器

说明书

本实用新型属于高速公路车检设备技术领域，提出的智能车检控制器，包括控制器，控制器通过收发电路与I/O接口电路连接，I/O接口电路与信号输入模块、信号输出模块均连接，信号输入模块包括均通过信号输入接口与I/O接口电路连接的地感线圈信号输入模块、天线读写反馈输入模块和车检器模拟反馈输入模块，地感线圈信号输入模块包括与信号输入接口连接的若干地感线圈，地感线圈包括连接的地感线圈组、地感引线，地感引线与信号输入接口连接，固定装置的下方设置有定位杆，固定装置包括引线固定架、线圈辅助定位架。本实用新型构思巧妙，操作简便，解决了现有技术中地感线圈组固定不牢靠、地感引线松动而影响与车检控制器之间通讯的技术问题。

技术领域

本实用新型属于高速公路车检设备技术领域，涉及智能车检控制器。

背景技术

ETC(电子不停车收费系统)的启用，大大提高了收费站车道的通行效率和车辆的运行效率，但在正常运行的同时，也出现了一些车辆逃费、意外砸车、信号干扰等急需解决的问题。如ETC车道自动栏杆机是通过车辆检测系统中检测线圈电感量的变化来感知车辆的存在和离开的，与上位机软件相互配合来控制其起落动作。但在一些意外情况下，则会出现落杆，将正在通行的车辆砸伤。

以ETC车道为例：据新乐和正定机场两个收费站ETC车道砸车数据统计， 2015年共发生砸伤车辆事件11起，赔款6986元；2016年截至9月底共发生砸伤车辆事件17起，赔款9508元，两年的数据对比会发现栏杆砸车事件出现了增长的势头。因此引入智能控制器来控制栏杆起落，防止砸车的情况再发生，刻不容缓。

现在的车检控制器在于地感线圈进行通信时，会由于线圈固定不牢靠或与控制器连接的地感引线松动而导致信号传输不良或不能检测、传输车辆信号，因此会影响车检控制器的使用性能导致不能对上述问题得到有效的解决。

实用新型内容

本实用新型提出智能车检控制器，解决了现有技术中地感线圈组固定不牢靠、地感引线松动而影响与车检控制器之间通讯的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

智能车检控制器，包括：

控制器，所述控制器通过收发电路与I/O接口电路连接，

所述I/O接口电路与信号输入模块、信号输出模块均连接，

所述信号输入模块包括均通过信号输入接口与所述I/O接口电路连接的地感线圈信号输入模块、天线读写反馈输入模块和车检器模拟反馈输入模块，

所述地感线圈信号输入模块包括与所述信号输入接口连接的若干地感线圈，所述地感线圈包括连接的地感线圈组、地感引线，所述地感引线与所述信号输入接口连接，

所述地感线圈通过固定装置设置在地面下，所述固定装置的下方设置有定位杆，所述固定装置包括引线固定架、线圈辅助定位架，所述引线固定架包括设置在所述定位杆上的底座，所述底座的两侧设置有固定板，所述固定板上设置有用于所述地感引线穿过的第一通孔，

所述底座上还设置有用于夹紧所述地感引线的加固支撑装置，

所述线圈辅助定位架包括设置在所述底座上的折弯板，所述折弯板上设置有用于固定所述地感线圈组的固定环，所述折弯板上还设置有用于所述地感引线穿过的第二通孔。

作为进一步的技术方案，所述加固支撑装置包括设置在所述底座上的支撑杆，所述支撑杆上设置有用于夹紧所述地感引线的夹环，所述夹环包括相对铰接在所述支撑杆上的两个半环，所述半环之间设置有若干扭簧。

作为进一步的技术方案，所述固定环包括外环及设置在所述外环内的调节环，所述调节环包括相对设置且均为半弧形的第一部分、第二部分，所述第一部分、所述第二部分均通过第一弹簧与所述外环的内壁连接。