[实用新型]支撑斜管及滑板车

说明书

本实用新型提供了一种支撑斜管，包括第一端面和第二端面，第一端面和第二端面沿支撑斜管的长度方向反向倾斜，支撑斜管的壁面包括第一支撑边和第二支撑边，第一端面和第二端面的较近端为第一支撑边的两端面，第一端面和第二端面的较远端为第二支撑边的两端面，增大了第一端面和第二端面与被连接物体的接触面积，从而增加了支撑斜管的受力强度；本实用新型还提供了一种滑板车，包括手把、前叉、头管、踏板、至少两个车轮和上述实施例述及的支撑斜管，第一端面与踏板固定连接，第二端面与头管固定连接，增大了第一端面与踏板的接触面积和第二端面和头管的接触面积，提高了滑板车的安全性和承重能力。

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，更具体地说，是涉及一种支撑斜管及滑板车。

背景技术

滑板车作为一种休闲运动车已经在全球范围内风靡十几年了，滑板车最初的设计结构包括两个车轮、一块踏板、一根前叉和一根手把。经过长时间的发展，滑板车由最开始的结构演变到现在的多种结构，功能也更加丰富，且更加方便和实用。

斜管是连接手把和踏板的中间件，斜管的一端固定在踏板上，另一端固定在头管上，头管与前叉活动连接，前叉能转动，前叉和手把固定连接，当人踩在踏板上时，压力主要集中在斜管上，斜管又通过踏板支撑，因此斜管的支撑强度和稳定性影响着手把与踏板之间的支撑强度和稳定性，从而影响着滑板车的承重能力。

目前滑板车的斜管多采用方形管作为连接手把和踏板的连接件，使斜管能起到连接和支撑的作用，但其受力强度和稳定性相对较低，并且用材较多，增加了成本和重量，不符合滑板车轻便实用的特性。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种支撑斜管，以解决现有技术中存在的支撑斜管受力强度低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种支撑斜管，所述支撑斜管的一端面为第一端面，另一端面为第二端面，所述第一端面和所述第二端面沿所述支撑斜管的长度方向反向倾斜，所述支撑斜管的壁面包括第一支撑边和第二支撑边，所述第一端面的距离所述第二端面较近的一端为所述第一支撑边的一端面，所述第二端面的距离所述第一端面较近的一端为所述第一支撑边的另一端面，所述第一端面的距离所述第二端面较远的一端为所述第二支撑边的一端面，所述第二端面的距离所述第一端面较远的一端为所述第二支撑边的另一端面。

进一步地，所述第一支撑边的横截面为拱形。

进一步地，所述第一支撑边和所述第二支撑边之间设有第一侧向支撑边；所述第一侧向支撑边的一侧与所述第二支撑边连接，另一侧与所述第一支撑边连接；所述第一侧向支撑边的壁厚不小于所述第一支撑边的壁厚。

进一步地，所述第一侧向支撑边的靠近所述第二支撑边的一侧的壁厚小于所述第一侧向支撑边的靠近所述第一支撑边的一侧的壁厚。

进一步地，还包括第二侧向支撑边；所述第二侧向支撑边的一侧与所述第一侧向支撑边连接，另一侧与所述第一支撑边连接；所述第二侧向支撑边的壁厚小于所述第一侧向支撑边的与所述第二侧向支撑边连接的一侧的壁厚。

进一步地，所述第二支撑边与所述第一侧向支撑边之间设有第一过渡圆角。

进一步地，所述第一侧向支撑边与所述第二侧向支撑边之间设有第二过渡圆角。

进一步地，所述第一端面的沿所述支撑斜管的长度方向的倾斜角小于所述第二端面的沿所述支撑斜管的长度方向的倾斜角。

进一步地，所述第二支撑边的对应所述第二端面的一端上设有开口槽。

本实用新型提供的支撑斜管的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型支撑斜管的第一端面和第二端面倾斜设置，使其能连接两个互成角度的物体，增大了第一端面和第二端面与被连接物体的接触面积，从而增加了支撑斜管的受力强度。