[实用新型]电动汽车电机电磁兼容测功测试系统

说明书

本实用新型公开了电动汽车电机电磁兼容测功测试系统，可以解决传统的测试系统转速低，在高转速下的传递扭矩较小，能够允许的偏转角很小，同时不能够很好的将暗室外的测功机系统和暗室进行屏蔽，不能很好的起到屏蔽作用，基本采用风冷测功机，噪音大，不符合试验室环境要求，传动试验台由于转速较低，没有对传动系统进行振动监测，无法知道被测电机的安装对中状态，容易损坏被测电机和试验系统的轴，而且传统试验台没有涉及判断被测电机安装对中的功能，无法判断出振动是否超标，也就无法判断出电机是哪个方向安装不对中从而无法及时进行停机调整的问题。包括钢筋混凝土、测功机以及检测系统、检测系统。

技术领域

本实用新型涉及电机电磁兼容测功测试系统，具体涉及电动汽车电机电磁兼容测功测试系统。

背景技术

电动汽车电机及控制器系统电磁兼容测试一直无法在试验室内模拟实际工况的条件下进行测试。电机及控制器的电磁兼容指标的测定直接影响到其它电气系统的设计方法，电机及控制器的电磁兼容性影响到车载其它电控系统和传感系统稳定性，如果电机或控制器系统的干扰较大，不仅影响其它系统的设计，同时影响乘客的安全。而当前国内外没有针对电动汽车电机及控制器系统进行全转速和负荷状态下的真实路况的电磁兼容特性的测试系统，大多在低速的状态下进行测试。

现有该类型的测试系统转速低，一般采用球笼等速万向联轴器或十字万向联轴器连接测功机和暗室内的被测电机，由于传动距离较长，中间采用分段支承传递，此系统的结构决定这转速不可能太高，现有的球笼等速万向联轴器或十字万向联轴器的最高转速不会超过8000rpm，而且在高转速下的传递扭矩较小，且允许的偏转角很小。

传统该类型的测试系统不能够很好的将暗室外的测功机系统和暗室进行屏蔽。由于传动轴一直处于旋转状态，只能采用长波导结构(屏蔽空腔)，该结构不仅增加了传动轴的长度，由于波导结构与传动轴之间的间隙较大，不能很好的起到屏蔽作用。

传统该类型测试系统的测功机基本采用风冷测功机，噪音大，不符合试验室环境要求。

传统该类型测试系统的传动试验台由于转速较低，没有对传动系统进行振动监测，无法知道被测电机的安装对中状态，容易损坏被测电机和试验系统的轴承。

传统该类型测试系统的试验台没有涉及判断被测电机安装对中的功能，无法判断出振动是否超标，也就无法判断出电机是哪个方向安装不对中从而无法及时进行停机调整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动汽车电机电磁兼容测功测试系统，可以解决传统的测试系统转速低，所采用的球笼等速万向联轴器或十字万向联轴器的最高转速不会超过8000rpm，而且在高转速下的传递扭矩较小，能够允许的偏转角很小。同时不能够很好的将暗室外的测功机系统和暗室进行屏蔽，不能很好的起到屏蔽作用，基本采用风冷测功机，噪音大，不符合试验室环境要求，传动试验台由于转速较低，没有对传动系统进行振动监测，无法知道被测电机的安装对中状态，容易损坏被测电机和试验系统的轴，而且传统试验台没有涉及判断被测电机安装对中的功能，无法判断出振动是否超标，也就无法判断出电机是哪个方向安装不对中从而无法及时进行停机调整的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：