[实用新型]一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置

说明书

一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置，包括：转动座、翻转座、承载底座，转动座与翻转座之间通过折页进行0°‑180°翻转，转动座上焊接有用于固定接头的接头卡具，翻转座上焊接有用于固定拉杆的拉杆卡具，转动座与翻转座折叠后，使接头卡具与拉杆卡具处在转动座与翻转座的同一侧，转动座与翻转座展开后通过焊接在转动座上的限位垫块支撑翻转座与翻转座保持180°，转动座底部固连有轴承，轴承安装在轴承座上，轴承座固连在承载底座上，本实用新型的优点是：通过翻转座上的拉杆卡具对工件拉杆进行定位，相对于以往人工把持更加方便、安全，还节约人力，转动座带动翻转座转动的过程中带动工件拉杆转动，而电焊机保持不动，使得焊缝更加美观、均匀。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机连杆锻造领域，具体涉及一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置。

背景技术

汽车发动机连杆是汽车发动机的主要零件之一，其作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。汽车发动机连杆在工作中要承受活塞销传来的气体压力，活塞连杆组往复运动的惯性力和连杆大头绕曲旋转产生的旋转惯性力的作用，且连杆本身又是一个较长的杆体，因此要求连杆要有足够的强度、刚度、重量要尽量轻。

汽车发动机连杆锻造用的模锻锤拉杆，结构比较复杂，并且尺寸超长，按工艺要求需要在其端部焊接一个圆环形部件（接头）。目前的焊接方式是将加工好的圆环形部件套入拉杆端面，然后采用人工把持的方式进行焊接。由于焊接速度比较慢，并且缺少定位装置，使得焊接质量很难保证，经常发生错位或焊接不牢的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置，用于固定模锻锤拉杆以及圆环形部件，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型的技术方案如下：该装置包括：转动座、翻转座，转动座与翻转座之间通过折页进行0°-180°翻转，转动座上焊接有用于固定接头的接头卡具，翻转座上焊接有用于固定拉杆的拉杆卡具，转动座与翻转座折叠后，使接头卡具与拉杆卡具处在转动座与翻转座的同一侧，转动座与翻转座展开后通过焊接在转动座上的限位垫块支撑翻转座与翻转座保持180°，转动座底部固连有轴承，轴承上安装有轴承座，轴承座固连在承载底座上。

作为优选, 接头卡具包括：接头承载座，接头承载座的中心位置设置有用于卡接工件接头的定位孔。

作为优选, 拉杆卡具包括：拉杆承载座，拉杆承载座侧面开有用于卡接工件拉杆的U形或圆形卡接孔。

作为优选,承载底座上设置有开设有轴承座孔，轴承座安装在轴承座孔内，轴承座上焊接有穿过轴承座孔的地线连接环杆，地线连接环杆上焊接有地线连接环。

作为优选, 承载底座上设置有焊条筒。

本实用新型的优点及积极效果是：

1、本实用新型通过翻转座上的拉杆卡具对工件拉杆进行定位，相对于以往人工把持更加方便、安全，还节约人力（由原有的两个人变为一个人），转动座带动翻转座转动的过程中带动工件拉杆转动，而电焊机保持不动，使得焊缝更加美观、均匀。

2、本实用新型的转动座与翻转座之间可以通过折页进行0°-180°翻转，翻转座与转动座折叠后，使得工件接头卡接在转动座上的接头卡具内，然后进行背面焊接，在保证工艺要求的同时，还能对工件进行找正。

3、本实用新型避免了加工误差，减轻了工人的工作强度，缩短了整体焊接时间，提高了工作效率，具有结构简单合理，定位准确，省时省力等优点。

附图说明

图1是本实用新型的转动座与翻转座展开后结构示意图之一。

图2是本实用新型的转动座与翻转座展开后结构示意图之二。

图3是本实用新型的转动座与翻转座折叠后结构示意图。