[实用新型]一种具有串桨的船艇有效
| 申请号： | 201821502492.4 | 申请日： | 2018-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN208828075U | 公开（公告）日： | 2019-05-07 |
| 发明（设计）人： | 王海辉;陈光增;胡志杨 | 申请（专利权）人： | 广东凯力船艇股份有限公司 |
| 主分类号： | B63H1/14 | 分类号： | B63H1/14;B63H5/10 |
| 代理公司： | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人： | 刘克宽 |
| 地址： | 523000 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 螺旋桨 输出轴 中轴线 船艇 动力驱动装置 双螺旋桨 螺距 本实用新型 平行设置 水流变化 维修方便 工作端 受限制 推进器 空泡 外端 舰船 改装 船舶 驱动 制造 | ||
1.一种具有串桨的船艇，包括动力驱动装置，所述动力驱动装置设置有输出轴，其特征在于：所述输出轴的工作端依次并排套设有第一螺旋桨和第二螺旋桨，第一螺旋桨的中轴线和第二螺旋桨的中轴线均与输出轴的中轴线平行设置；第一螺旋桨的直径与第二螺旋桨的直径相同；第一螺旋桨位于输出轴的最外端，第一螺旋桨的螺距大于第二螺旋桨的螺距。
2.根据权利要求1所述的一种具有串桨的船艇，其特征在于：所述第一螺旋桨的桨叶数与第二螺旋桨的桨叶数相同。
3.根据权利要求2所述的一种具有串桨的船艇，其特征在于：所述第一螺旋桨的桨叶数为四个。
4.根据权利要求1所述的一种具有串桨的船艇，其特征在于：第一螺旋桨的螺距与第二螺旋桨的螺距之比为61:53。
5.根据权利要求1所述的一种具有串桨的船艇，其特征在于：还包括船体，所述动力驱动装置固定安装在船体内部，动力驱动装置的输出轴倾斜穿出所述船体，输出轴与船体的交接处为密封连接，所述船体的底面延伸出支撑套筒，在装配状态下，所述输出轴穿过所述支撑套筒。
6.根据权利要求1所述的一种具有串桨的船艇，其特征在于：输出轴的中轴线与船体的水平面之间的最小夹角为1.5度。
7.根据权利要求1所述的一种具有串桨的船艇，其特征在于：所述第一螺旋桨中部设置有第一安装套筒，所述第二螺旋桨中部设置有第二安装套筒，第一安装套筒的内壁、第二安装套筒的内壁以及输出轴的工作端均设置有键槽，所述键槽内装设有用于安装的一字键。
8.根据权利要求7所述的一种具有串桨的船艇，其特征在于：所述输出轴的外表面设有拔模斜度，第一安装套筒的内壁和第二安装套筒的内壁均设置有与所述拔模斜度相匹配的拔模斜面。
9.根据权利要求1所述的一种具有串桨的船艇，其特征在于：所述第一螺旋桨与第二螺旋桨均采用黄铜制备而成。
10.根据权利要求1所述的一种具有串桨的船艇，其特征在于：第一螺旋桨的桨叶与第二螺旋桨的桨叶之间的距离为220-250mm。
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