[实用新型]一种具有串桨的船艇

说明书

本实用新型涉及船艇技术领域，具体涉及一种具有串桨的船艇，包括动力驱动装置，动力驱动装置设置有输出轴，输出轴的工作端依次并排套设有第一螺旋桨和第二螺旋桨，第一螺旋桨的中轴线和第二螺旋桨的中轴线均与输出轴的中轴线平行设置；第一螺旋桨的直径与第二螺旋桨的直径相同；第一螺旋桨位于输出轴的最外端，第一螺旋桨的螺距大于第二螺旋桨的螺距，与现有技术相比，通过设置并排的双螺旋桨，双螺旋桨形成串桨，串桨驱动的方式对负荷较大的船舶，在推进器直径受限制的情况下，效率较高，能改善普通螺旋桨引起的船尾振动和空泡性能，对外界水流变化的适应性较好，结构简单，制造、维修方便，便于舰船改装使用。

技术领域

本实用新型涉及船艇技术领域，具体涉及一种具有串桨的船艇，特别是用于游艇推进电机隔振装置。

背景技术

船艇是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。

游艇的造型依据其功能的不同而有区分，这项工业产品在外型的设计上仍以实用性为前提，而后考量美学及市场的导向来变化出所谓流线型的造型。近几年来，游艇的造型如同其他工业产品一般，逐渐采用较具亲和力的圆弧线条来代替尖锐的折角或直线，当然这与生产技术的提升有相当的关系。

目前，现有的采用发动机作为动力的船艇，其都是采用单桨驱动的形式进行驱动船艇行进，具体的，船艇包括动力驱动装置，动力驱动装置包括输出轴，输出轴的工作端固接有一个螺旋桨，但单桨驱动的方式，其存在使用性、耐波性、流水性都存在或多或小的问题，其对船艇行进造成一定影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种结构简单、行进稳定的具有串桨的船艇。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种具有串桨的船艇，包括动力驱动装置，动力驱动装置设置有输出轴，输出轴的工作端依次并排套设有第一螺旋桨和第二螺旋桨，第一螺旋桨的中轴线和第二螺旋桨的中轴线均与输出轴的中轴线平行设置；第一螺旋桨的直径与第二螺旋桨的直径相同；第一螺旋桨位于输出轴的最外端，第一螺旋桨的螺距大于第二螺旋桨的螺距。

其中，第一螺旋桨的桨叶数与第二螺旋桨的桨叶数相同。

其中，第一螺旋桨的桨叶数为四个。

其中，第一螺旋桨的螺距与第二螺旋桨的螺距之比为61:53。

其中，还包括船体，动力驱动装置固定安装在船体内部，动力驱动装置的输出轴倾斜穿出船体，输出轴与船体的交接处为密封连接，船体的底面延伸出支撑套筒，在装配状态下，输出轴穿过支撑套筒。

其中，输出轴的中轴线与船体的水平面之间的最小夹角为1.5度。

其中，第一螺旋桨中部设置有第一安装套筒，第二螺旋桨中部设置有第二安装套筒，第一安装套筒的内壁、第二安装套筒的内壁以及输出轴的工作端均设置有键槽，键槽内装设有用于安装的一字键。

其中，输出轴的外表面设有拔模斜度，第一安装套筒的内壁和第二安装套筒的内壁均设置有与拔模斜度相匹配的拔模斜面。

其中，第一螺旋桨与第二螺旋桨均采用黄铜制备而成。

其中，第一螺旋桨的桨叶与第二螺旋桨的桨叶之间的距离为220-250mm。

本实用新型的有益效果：本申请的具有串桨的船艇，与现有技术相比，通过设置并排的双螺旋桨，双螺旋桨形成串桨，串桨驱动的方式对负荷较大的船舶，在推进器直径受限制的情况下，效率较高，能改善普通螺旋桨引起的船尾振动和空泡性能，对外界水流变化的适应性较好，结构简单，制造、维修方便，便于舰船改装使用。

附图说明