[实用新型]一种火车旅客列车应急车窗

权利要求书

1.一种火车旅客列车应急车窗，其特征是，包括第一车窗(1)；所述第一车窗(1)设置两块，且两块第一车窗(1)之间通过多个子母合页(3)相连，两块第一车窗(1)侧边设置有均设置有呈竖向分布的两排调节孔(5)，每排调节孔(5)均设置多个；所述调节孔(5)内插设有螺杆(6)；所述螺杆(6)穿过调节孔(5)后螺纹连接至内丝连脚把扣(8)；所述内丝连脚把扣(8)远离螺杆(6)的一端固定连接有防滑橡胶垫(9)；所述防滑橡胶垫(9)远离内丝连脚把扣(8)的一面固定连接锁扣(7)。

2.根据权利要求1所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，两块第一车窗(1)侧边均设置有包边(4)，包边(4)为不锈钢材质。

3.根据权利要求2所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，两块第一车窗(1)均由10mm高密度阻燃PVC板材制成。

4.根据权利要求3所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，所述螺杆(6)为蝶形螺杆，且螺杆(6)的直径为14mm。

5.根据权利要求4所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，所述内丝连脚把扣(8)的直径为22mm，长度为120mm。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，两块第一车窗(1)下方均设置有一块橡胶扣板(2)。

7.一种火车旅客列车应急车窗，其特征是，包括第二车窗(10)；所述第二车窗(10)左侧、右侧以及上侧均设置有三角转舌锁(11)，第二车窗(10)下侧设置有卡板(12)。

8.根据权利要求7所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，所述卡板(12)呈与第二车窗(10)以及窗沿相适应的Z型结构。

9.根据权利要求7或8所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，所述卡板(12)上端通过螺栓连接至第二车窗(10)，下端卡住窗沿且通过螺栓固定至窗沿。

10.根据权利要求9所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，所述第二车窗(10)由10mm高密度阻燃PVC板材制成。