[实用新型]一种电单车的折叠装置及电单车

说明书

本实用新型提供一种电单车的折叠装置及电单车，包括：车主架、后叉、主转轴、减震器。本实用新型所述的电单车的折叠装置，不仅使得电单车在骑行时，所述车主架与所述后叉的位置可以保障车前轮与车后轮具有较长的轴距，所述车主架与所述后叉还可以主转轴为中心进行自由转动，并通过所述减震器传导，从而达到减震效果，给骑行者良好的骑行体验。同时，在折叠时，所述车主架与所述后叉也可以所述主转轴为中心进行更大幅度的转动，进而使所述车主架与所述后叉相互靠近，达到结构紧凑的折叠状态，折叠后的尺寸较小，满足可以放到任何私家车后备箱的需求。

技术领域

本实用新型属于代步交通工具技术领域，具体涉及一种电单车的折叠装置及电单车。

背景技术

由于城市交通拥堵的加剧，可快速停靠和移动的小型两轮电单车的市场需求巨大，用于最后一公里通勤的电单车越来越受到人们的喜爱。现有的电单车一般不具有折叠的功能，其停放和闲置时占用空间大，而很多用户希望电单车的大小可以达到在轿车后备箱中放置，以便驾驶轿车停靠到市区周边或车位处后，利用后备箱中的电单车进行市区内的短途通勤。

为了满足上述需求，现有技术中出现了折叠式的电单车，但普遍存在折叠装置结构复杂、折叠操作繁琐、折叠后的尺寸仍然较大等缺陷。由于电单车必须具备尽量长的轴距，以达到舒适、安全的骑行效果，如果轴距过短，在骑行单车上坡的时候，会出现整车后翻的风险，因此，需保持尽量长的轴距，而保持长的轴距的要求，进一步提高了折叠装置的结构设计的难度。另外，相较于普通电单车，折叠式的电单车的骑行感受也有待提高。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中的折叠式电单车的折叠装置结构复杂、折叠操作繁琐，在具备符合要求的轴距的情况下，折叠后的尺寸仍然较大、骑行感受不佳的问题，进而提供一种结构简单紧凑、可快速折叠、骑行感受良好、在骑行时拥有尽可能长的轴距、在折叠后拥有尽可能小的整车尺寸的电单车的折叠装置。

本实用新型的电单车的折叠装置，包括：

车主架，所述车主架适于连接车前轮、车把、车座；

后叉，所述后叉适于固定车后轮；

主转轴，所述主转轴位于所述车主架与所述后叉之间，适于转动连接所述车主架与所述后叉；

减震器，所述减震器的第一端与所述车主架连接，第二端与所述后叉连接。

优选地，所述的电单车的折叠装置，还包括上钩爪与下钩爪；所述上钩爪设置于所述车主架上，且与所述减震器的第一端连接；所述下钩爪设置于所述后叉上，且与所述减震器的第二端连接。

优选地，所述减震器的第一端与所述上钩爪为可转动连接；所述减震器的第二端与所述下钩爪为可转动连接。

优选地，所述减震器的第一端与所述上钩爪之间、所述减震器的第二端与所述下钩爪之间通过转轴连接。

优选地，所述下钩爪上设有第一销孔，所述第一销孔适于与所述减震器的第二端通过插销连接。

优选地，所述上钩爪上设有第二销孔，所述第二销孔适于与所述下钩爪通过插销连接。

优选地，所述第一销孔、第二销孔适于同一插销插入。

优选地，所述主转轴的轴心、所述第一端、所述第二端之间的连线呈三角形。

优选地，所述减震器为液压式减震器或者充气式减震器。

优选地，所述后叉具有空腔，所述空腔适于安装电池。

本实用新型的电单车，包括上述电单车的折叠装置。

本实用新型的上述技术方案，相比现有技术具有以下优点：