[实用新型]混合动力汽车用锂电池热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种混合动力汽车用锂电池热管理系统，包括发动机（1）和热交换器（10），发动机（1）的排气管上设有气/气热交换器（3），气/气热交换器（3）的热风出口通过带有加热开关（7）的热风管与动力电池包（9）相连通，动力电池包（9）通过热风回流管与气/气热交换器（3）的空气进口相连通且热风回流管上连通有安装热风风机（15）的新风管；热交换器（10）的出风口通过带冷却开关（8）的冷风管与动力电池包（9）相连通，动力电池包（9）通过冷风回流管将升温的气体回流至热交换器（10）再次冷却且冷风回流管上连通有安装冷风风机（16）的新风管。本实用新型能够保证锂电池工作在适宜的温度区间，提高电池组工作效率。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，具体地说是一种利用发动机排气系统的加热和空调系统的制冷作用来调节锂离子电池组工作温度的混合动力汽车用锂电池热管理系统。

背景技术

锂离子电池由于其容量大、电压高、比能量高以及无污染的特点被认为是新能源汽车理想的能量存储技术。然后，由于锂电池对温度十分敏感，过高或者过低的温度会导致其循环寿命缩短、工作效率降低、可靠性下降以及其它安全性问题。在锂电池放电的过程中，由于电化学反应和内阻会导致电池内部产生大量的热，若散热速率低于产热速率，将导致电池局部温度迅速升高；另一方面，在高海拔地区或寒冷的季节，锂电池工作的环境温度较低，一般需要对电池预热来缓解低温对其工作的不利影响。电池热管理系统的主要作用是维持锂电池在最佳的温度区间 20～40℃内高效的工作。为保证锂电池工作在适宜的温度区间，提高电池组整体工作效率，需要对该动力电池组进行必要的热管理。目前，针对混合动力汽车动力电池热管理系统的研究并没有考虑到发动机排气余热与空调系统协调，以共同作用维持电池包在适宜的温度范围内。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种利用发动机排气系统的加热和空调系统的制冷作用来调节锂离子电池组工作温度的混合动力汽车用锂电池热管理系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种混合动力汽车用锂电池热管理系统，包括发动机、动力电池包和热交换器，其特征在于：所述发动机的排气管上设有气/气热交换器，气/气热交换器的热风出口通过带有加热开关的热风管与动力电池包相连通，动力电池包通过热风回流管与气/气热交换器的空气进口相连通且该热风回流管上连通有安装热风风机的新风管；所述热交换器的出风口通过带冷却开关的冷风管与动力电池包相连通，动力电池包通过冷风回流管将升温的气体回流至热交换器再次冷却且该冷风回流管上连通有安装冷风风机的新风管。

所述的动力电池包采用同一个进风管与热风管的出口、冷风管的出口相连通，且进风管的出口与热风管的进口连接处位于加热开关的后侧、冷风管的出口与热风管的进口连接处位于冷却开关的后侧。

所述的动力电池包采用同一个出风管与热风回流管的进口、冷风回流管的进口相连通，且热风回流管能够与冷风回流管相连通。

所述的发动机和气/气热交换器之间的排气管上设有催化转化器。

所述气/气热交换器之后的排气管上依次设有挠性节、副消音器和主消音器，且主消音器的后侧设置尾管。

所述的热交换器通过管道与压缩机相连接，所述的压缩机通过管道与冷凝器相连接，所述的冷凝器通过带有电磁阀的管道与膨胀阀相连接，上述热交换器、压缩机、冷凝器、电磁阀和膨胀阀构成空调系统。

本实用新型相比现有技术有如下优点：