[实用新型]车载导航陀螺仪有效
申请号: | 201821510196.9 | 申请日: | 2018-09-14 |
公开(公告)号: | CN208833246U | 公开(公告)日: | 2019-05-07 |
发明(设计)人: | 任常杰;安文斗;张友健;杨杰;周敏 | 申请(专利权)人: | 重庆海士测控技术有限公司 |
主分类号: | G01C19/00 | 分类号: | G01C19/00 |
代理公司: | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人: | 陈家辉 |
地址: | 401147 重庆市渝北区龙山街*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 陀螺仪 支架 车载导航陀螺仪 自动水平 螺孔 主机 本实用新型 连接孔 销轴 车载导航 模块安装 模块调整 生产效率 生产装配 水平校准 水平状态 统一标准 平衡板 气缸 气囊 匹配 转动 车型 贯穿 | ||
1.车载导航陀螺仪,包括陀螺仪模块、陀螺仪支架、主机U框,所述陀螺仪模块安装在所述陀螺仪支架上,所述陀螺仪支架上设有螺孔,所述主机U框设有一连接孔;所述螺孔内设有一连接件,所述连接件贯穿所述螺孔及所述连接孔,陀螺仪支架能够以连接件为轴心相对主机U框转动;
其特征在于,所述陀螺仪支架下方设有平衡板,平衡板与所述陀螺仪模块平行;所述平衡板与所述陀螺仪支架之间设有连接柱,所述连接柱的两端分别与陀螺仪支架及平衡板固定;所述平衡板上方设有水平检测装置,所述水平检测装置内装有液体;所述水平检测装置朝向车头和车尾的两侧与平衡板之间分别设有感应装置,所述感应装置的两端分别与水平检测装置及平衡板固定;
所述感应装置下方均设有伸缩机构,所述伸缩机构的一端穿过平衡板与对应的感应装置连通,所述伸缩机构的一端与平衡板连接;感应装置用来在受到挤压后驱动对应的伸缩机构伸长;所述主机U框朝向陀螺仪支架的一面设有安装板,安装板固定在主机U框上;所述伸缩机构的另一端与安装板连接。
2.如权利要求1所述的车载导航陀螺仪,其特征在于,所述平衡板朝向所述主机U框的一侧设有第一转轴,主机U框上设有转孔,第一转轴穿过转孔并与转孔转动连接,第一转轴的一端与平衡板侧面的中心固定,另一端上带有螺纹并设有螺帽,螺帽与第一转轴螺纹连接;第一转轴上固设有第一齿轮,第一齿轮位于平衡板与主机U框之间;
所述主机U框上设有第二转孔以及穿过第二转孔的第二转轴;所述第二转轴位于主机U框的两端分别连接有第二齿轮和固定块;所述第二齿轮位于第一齿轮的上方,且与第一齿轮啮合;
所述陀螺仪支架包括第一安装面和第二安装面,第一安装面和第二安装面固定且相互垂直;所述陀螺仪模块固定在第一安装面上;所述螺孔开设在第二安装面上;第二安装面的底部轮廓具有齿轮状,所述螺孔位于第二安装面底部齿轮状的轴心处;第二齿轮与第二安装面底部啮合。
3.如权利要求1所述的车载导航陀螺仪,其特征在于,所述水平检测装置为水平校准仪,所述水平校准仪为长方体,水平校准仪为空心结构,其内部装有水。
4.如权利要求1所述的车载导航陀螺仪,其特征在于,所述感应装置为气囊。
5.如权利要求4所述的车载导航陀螺仪,其特征在于,所述伸缩机构为带活塞杆的气缸;气缸的活塞杆末端固定在所述安装板上;所述气缸与所述平衡板之间设有硬管,硬管的下端与气缸的底部固定且连通,硬管的上端穿过所述平衡板且硬管与平衡板固定,硬管的上端与所述气囊连通,硬管上端设有单向进气阀,气体可以从气囊进入硬管。
6.如权利要求1所述的车载导航陀螺仪,其特征在于,贯穿所述陀螺仪支架的螺孔与所述主机U框的连接孔的连接件为销轴。
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