[实用新型]汽车减速部件锻造后的冷却处理机构

说明书

本实用新型提供了一种汽车减速部件锻造后的冷却处理机构，属于汽车设备制造技术领域。它解决了现有技术设计不合理等问题。本汽车减速部件锻造后的冷却处理机构包括呈并行设置的由耐火砖制成的第一耐火墙体和第二耐火墙体，其特征在于：所述第一耐火墙体和第二耐火墙体的上侧之间连有尖角形顶，第一耐火墙体和第二耐火墙体纵向两侧之间各设有第一耐火门和第二耐火门，第一耐火墙体和第二耐火墙体上设有风冷结构等。本汽车减速部件锻造后的冷却处理机构的优点在于：风冷结构中的排风扇和吸风扇的排列布置方式加强了冷却风的流动性，减少了散热死角，提高了散热的均匀性,既减少了对尖角形顶的损害，也减轻了风冷结构的冷却重担。

技术领域

本实用新型属于汽车设备制造技术领域，尤其是涉及一种汽车减速部件锻造后的冷却处理机构。

背景技术

汽车刹车片制造流程中，需要把耐磨原料通过锻压机把其压至到以上了胶的刹车片的背板上去，经过压制后的耐磨原料温度高，为了其温度能均匀的下降，以使其能很好的粘结在刹车片的背板上，因此在锻压后需要经历另一道工序，即降低压制后的半成品的温度。现有的降温设备，存在在降温过程中，堆放在拉料车内压制的半成品由于散热不均匀，易造成压制的耐磨料从刹车片的背板上脱落现象，降低了产品合格率，此外存在在降温过程中，吸收热量的大量空气上浮并积聚在降温设备顶部内侧,从而使降温设备顶部内侧的温度急剧升高，导致对降温设备顶部的损害，另外现有的拉料车都是靠人力推动，而装载半成品的拉料车由于一般都是多层设计，装载刹车的半成品的量很大，推起来很费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，解决了散热不均匀、降温设备顶部受热空气导致的高温损害和操作人员推送拉料车比较费力的问题的的汽车减速部件锻造后的冷却处理机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本实用新型的汽车减速部件锻造后的冷却处理机构，包括呈并行设置的由耐火砖制成的第一耐火墙体和第二耐火墙体，其特征在于：所述第一耐火墙体和第二耐火墙体的上侧之间连有尖角形顶，第一耐火墙体和第二耐火墙体纵向两侧之间各设有第一耐火门和第二耐火门，第一耐火墙体和第二耐火墙体上设有风冷结构，风冷结构包括两个设于第一耐火墙体上的沿其纵向方向依次排列且呈上下交错设置的排风扇和与其一一对应的两个设于第二耐火墙体上的沿其纵向方向依次排列且呈上下交错设置的吸风扇，尖角形顶设有水冷结构，第一耐火墙体和第二耐火墙体之间的区域的地面上设有用于输送拉料车的料车输送结构。风冷结构中的排风扇和吸风扇的排列布置方式加强了冷却风的流动性，减少了散热死角，提高了散热的均匀性,既减少了对尖角形顶的损害，也减轻了风冷结构的冷却重担,料车输送结构的设置减轻了工作人员的工作量。

优选地，每吸风扇和与其对应排风扇呈上下交错设置。吸风扇和与其对应排风扇的设置进一步增强了其流动性。

优选地，风冷结构还包括设于尖角形顶的吸风罩。吸风罩的设置便于控制吸收热量的冷却风的排出量和排出速度，以加强散热的均匀性，同时也便于将该刹车片的半成品中的有毒气体排出。

优选地，第二耐火门的外侧上方也设有吸风罩。吸风罩的设置用于将从第二耐火门中漏出的热空气吸收以免其直接散入生产区间造成对人体的污染，同时避免热空气的流出升高生产区间的温度，对生产设备造成损害。

优选地，水冷结构包括呈螺旋形绕设于尖角形顶内侧的双螺旋水管。双螺旋水管的布置能有效降低积聚在尖角形顶区域的热空气的温度，

优选地，双螺旋水管内的每根水管内都设有一用于流通低温液体的低温冷却管。低温冷却管的设置进一步提高了冷却效果。

优选地，每低温冷却管和与其对应的双螺旋水管上一根水管之间设有导热组件，导热组件包括间隔均匀的设于低温冷却管周侧的散热翅和与其一一对应的凸设于双螺旋水管内侧上的散热座内开设的散热插槽，每散热翅插设于与其对应的散热插槽内。散热翅的设置增强了双螺旋水管和低温冷却管之间的热传到率，散热插槽的设置增强了对散热翅的支撑作用。