[实用新型]全架式拖拉机动力传动系统有效
申请号: | 201821522808.6 | 申请日: | 2018-09-18 |
公开(公告)号: | CN209063888U | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 刘胜;荆茂刚;黄天范;王本平 | 申请(专利权)人: | 潍坊泰山拖拉机有限公司 |
主分类号: | B60K17/02 | 分类号: | B60K17/02;B60K25/00 |
代理公司: | 潍坊中润泰专利代理事务所(普通合伙) 37266 | 代理人: | 田友亮 |
地址: | 261021 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 双作用离合器 传动系统 主离合器 变速箱 取力器 本实用新型 拖拉机动力 传动连接 动力输出 主传动轴 传动轴 全架式 行驶 驱动 传输动力 动力传输 独立操作 高效匹配 互不干扰 输出作业 损失降低 作业效率 一分为二 油耗 | ||
本实用新型公开了一种全架式拖拉机动力传动系统,包括发动机和变速箱,其特征在于:所述发动机和变速箱之间设有双作用离合器和取力器,所述双作用离合器包括主离合器、与主离合器连接的主传动轴、PTO离合器和与PTO离合器连接的分传动轴,所述主离合器和主传动轴传动连接发动机和变速箱,所述PTO离合器和分传动轴传动连接发动机和取力器。本实用新型将发动机的动力输出通过双作用离合器和取力器的结合直接一分为二,实现行驶与后动力输出各自独立操作,互不干扰,行驶驱动和后输出作业驱动都能高效匹配、传输动力,动力传输中的损失降低到不足10%,有效的发挥发动机的强大动力,节省油耗,提高作业效率,提高传动系统可靠性。
技术领域
本实用新型涉及农业机械领域,具体地说,是涉及一种全架式拖拉机动力传动系统。
背景技术
拖拉机是农业常用的一种动力机械,其价格相对较低,可维护性好,结构较为牢固,在农村得到广泛使用。传统拖拉机是将发动机外壳、变速箱外壳作为机架的延伸部分,共同构成车体,分担车体重量,这样简化了结构,节省了成本,但是造成整体结构强度不高,维护相对困难,而且传统拖拉机传动系统的传动效率较低,限制了其发动机功率的发挥。尤其是作为拖拉机拖曳农机具作业使用的后动力输出,传统拖拉机发动机的动力通过变速箱的后输出轴传递至后动力输出箱,仅有70-80%的传递效率,使发动机强大的输出功率被白白浪费。而且,后动力输出的离合与发动机驱动行走的变速箱是一套离合系统,需要同时控制,操作不便,易出故障,可靠性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处,提供一种安全可靠、行驶与后动力输出相对隔离、能够各自独立操作的全架式拖拉机动力传动系统。
本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的:
全架式拖拉机动力传动系统,包括发动机和变速箱,其特征在于:所述发动机和变速箱之间设有双作用离合器和取力器,所述双作用离合器包括主离合器、与主离合器连接的主传动轴、PTO离合器和与PTO离合器连接的分传动轴,所述主离合器和主传动轴传动连接发动机和变速箱,所述PTO离合器和分传动轴传动连接发动机和取力器,所述主离合器连接有主离合拨叉机构,所述主离合器拨叉机构连接有主离合拨叉驱动气缸,所述PTO离合器连接有PTO拨叉机构,所述PTO拨叉机构连接有PTO拨叉驱动气缸。
作为一种优选方案,所述PTO拨叉机构包括与PTO离合器铰接的PTO拨叉,所述PTO拨叉铰接于PTO拨叉轴上,所述PTO拨叉轴铰接有PTO驱动杠杆,所述PTO驱动杠杆与PTO拨叉驱动气缸的活塞杆铰接。
作为一种优选方案,所述主离合拨叉机构包括与主离合器铰接的主离合拨叉,所述主离合拨叉铰接于主离合拨叉轴上,所述主离合拨叉轴铰接有主离合驱动杠杆,所述主离合驱动杠杆与主离合拨叉驱动气缸的活塞杆铰接。
作为一种优选方案,所述取力器内设有取力离合器和取力输出轴,所述分传动轴与取力离合器和取力输出轴传动连接,所述取力离合器连接有取力拨叉,所述取力拨叉连接有取力离合器驱动气缸。
作为一种优选方案,所述取力输出轴传动连接有后输出传动装置,所述后输出传动装置传动连接有后动力输出变速箱,所述后动力输出变速箱设有后输出作业动力轴。
作为一种优选方案,所述后输出传动装置包括第一后输出传动轴和第二后输出传动轴,所述第一后输出传动轴和第二后输出传动轴之间以中间万向节连接,所述第一后输出传动轴前部与取力输出轴以前万向节连接,所述第二后输出传动轴与后动力输出变速箱以后万向节连接。
作为一种优选方案,所述变速箱传动连接有四驱传动箱,所述四驱传动箱包括与变速箱传动连接的行走动力轴、与行走动力轴连接的四驱齿轮组、与四驱齿轮组传动连接的前动力输出轴和后动力输出轴。
作为一种优选方案,所述前动力输出轴传动连接有前动力轴,所述前动力轴通过前桥传动连接有前轮。
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