[实用新型]一种排气催化器保温结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种排气催化器保温结构及具有其的车辆，其中排气催化器保温结构，用于安装在车辆的排气催化器是外周壁，包括：上壳体；下壳体，所述下壳体与所述上壳体相对设置并形成为圆筒状以将所述排气催化器的本体包裹在内部；述上壳体和所述下壳体均包括：内层，所述内层为热浸铝材料制件；外层，所述外层为热浸铝材料制件；以及中间层，所述中间层设置在所述内层和外层之间，所述中间层为玻璃纤维材料制件。本实用新型的排气催化器保温结构具有良好的保温隔热性能，有效的维持排气催化器内部温度。

技术领域

本实用新型涉及汽车及制造技术领域，更具体地，涉及一种排气催化器保温结构及具有其的车辆。

背景技术

随着国家环保要求和排放法规的不断严格，已经不能通过发动机的加浓燃烧来降低排气温度，因此，发动机排气温度要求与低级别排放法规要求相比升高100-200度，而排气催化器等零部件周围环境的许用温度却维持不变，因此催化器配置隔热性能优异的保温结构，势在必行。同时，催化器具有良好的保温性能有利于催化剂快速达到起燃温度，提升催化剂的转化效率。在严苛的排放法规下，催化器周围零部件布置复杂，包括EGR管路、转向管路等，催化器保温结构的空间布置和安装位置设计十分困难，且发动机后处理结构随着发动机一起振动，对保温结构的耐久可靠性设计也提出很高要求。因此需要一种保温结构能够解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种排气催化器保温结构，该保温结构体积小，占用底盘空间较小，具有良好的保温性能有利于催化剂快速达到起燃温度，提升催化剂的转化效率，且不容易发生安装面与本体断裂等风险，提升可靠性。

本实用新型还提供一种具有该排气催化器保温结构的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的排气催化器保温结构，用于安装在车辆的排气催化器的外周壁上，包括：

上壳体；

下壳体，所述下壳体与所述上壳体相对设置并形成为圆筒状以将所述排气催化器的本体包裹在内部；

所述上壳体和所述下壳体均包括：

内层，所述内层为热浸铝材料制件；

外层，所述外层为热浸铝材料制件；以及

中间层，所述中间层设置在所述内层和外层之间，所述中间层为玻璃纤维材料制件。

优选地，所述内层和外层的厚度为0.2-0.8mm，所述中间层厚度为0.5-1.5mm。

优选地，所述上壳体和下壳体上均设有加强筋。

优选地，所述加强筋环绕所述上壳体和下壳体的外周壁设置。

优选地，所述上壳体和所述下壳体上设有安装孔，所述安装孔用以穿过螺栓件并将所述上壳体和所述下壳体固定在所述排气催化器上。

优选地，所述上壳体与所述下壳体的两端向内收拢以包裹所述排气催化器本体的两锥端。

优选地，所述上壳体与所述下壳体均为一体冲压成型。

优选地，所述上壳体和所述下壳体的内壁与所述排气催化器的外表面之间的距离在4～7mm之间。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例所述的排气催化器保温结构以及与所述排气催化器保温结构匹配的排气催化器；

所述排气催化器上设有四个安装支架，每个所述安装支架上设有两个固定孔，所述固定孔与所述排气催化器保温结构的安装孔相对设置，通过螺栓件穿过所述固定孔和所述安装孔以将所述排气催化器保温结构固定在所述排气催化器上。