[实用新型]汽车制动底板总成

说明书

本实用新型涉及一种汽车制动底板总成，所属汽车制动装置技术领域，包括制动鼓，制动鼓内设有与制动鼓相活动式触接的制动底板，制动底板上设有制动轮缸和气缸调节支座，制动轮缸、气缸调节支座的一端分别连接有与制动鼓相位移式触接的制动蹄，制动蹄之间设有若干回位弹簧，回位弹簧与制动底板之间设有与制动蹄相旋转位移式触接的制动盘。制动底板包括制动底板座，制动底板座内设有气缸安装座。具有结构紧凑、稳定性好、耐冲击性佳、高强度、耐腐蚀性强、工作噪音小和磨损率小的特点。不仅提高车辆的安全性能，而且保证满足车辆在满负荷且路况复杂的状况下，制动平稳有效。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，具体涉及一种汽车制动底板总成。

背景技术

汽车制动底板总成是汽车制动系统的主要受力部件，汽车的地面制动力是由制动底板传递给车轿的，因此承受较大的载荷，汽车制动底板总成由钢板冲压而成，凸凹及通孔较多，且结构复杂。而汽车制动底板总成的强度和结构设计的合理性，对汽车行驶的安全性有着重大的影响。

汽车制动装置是汽车机械系统中的重要部件，它涉及到车辆动力传递和控制的可靠性。目前国内应用于湿式桥的汽车制动底板还有一部分却依赖于进口，主要原因是湿式制动桥应用工况相当恶劣，在工作过程中频繁的前进后退及变换档位，有的井下长度为6km的坡，坡度大，3-4秒就要制动一次。所以制动系统耗损较严重，并且会有大量的热量产生，过高的瞬时能量在极短的时间内就会破坏制动器。能否全面把握汽车制动底板国内市场发展现状，这不仅关系到公司未来的产能规划，而且很大程度上决定公司的产品策略，总之对汽车制动底板总成研究开发工作任务是任重道远的。

中国专利CN203032664U，公开日为2013年7月3日，公开了一种汽车左右后制动底板总成，包括制动底板和连接板，所述制动底板盘底与连接板相连，所述制动底板布置有缺口，所述连接板的两个连接耳朝制动底板缺口方向布置，所述制动底板底盘中心位置布置有中心孔，所述中心通孔周围均匀的布置有若干个安装孔，所述制动底板围绕底盘中心均匀的布置有若干个大小不一的凹槽，所述凹槽布置在制动底板外轮廓圆周和底盘圆周之间的位置。该结构生产效率低、制动效果一般。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在稳定性欠佳、制动性不灵活和产品质量差的不足，提供了一种汽车制动底板总成，其结构紧凑、稳定性好、耐冲击性佳、高强度、耐腐蚀性强、工作噪音小和磨损率小的特点。不仅提高车辆的安全性能，而且保证满足车辆在满负荷且路况复杂的状况下，制动平稳有效。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种汽车制动底板总成，包括制动鼓，所述的制动鼓内设有与制动鼓相活动式触接的制动底板，所述的制动底板上设有制动轮缸和气缸调节支座，所述的制动轮缸、气缸调节支座的一端分别连接有与制动鼓相位移式触接的制动蹄，所述的制动蹄之间设有若干回位弹簧，所述的回位弹簧与制动底板之间设有与制动蹄相旋转位移式触接的制动盘。所述的制动底板包括制动底板座，所述的制动底板座内设有气缸安装座。

当踩刹车时两片半月形的制动蹄就在制动轮缸和气缸调节支座7的作用下外张，撑起制动蹄摩擦着制动鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。当松开刹车时，制动轮缸和气缸调节支座收缩，回位弹簧驱动制动蹄恢复初始状态。制动盘用于紧急刹车时的刚性外张，提高刹车的实效性，防止制动轮缸和气缸调节支座7气压过高，出现失效的情况。提高汽车制动底板总成各零部件的使用寿命。

作为优选，所述的气缸安装座下方设有呈兄字形的过线槽，所述的过线槽两侧设有一对相对称的穿线凹孔。

过线槽和穿线凹孔用于连接速度传感器和ABS系统。保证汽车制动底板总成的功能稳定性。

作为优选，所述的穿线凹孔与气缸安装座之间设有与制动底板座相前后贯通的散热斜孔。