[实用新型]一种双缸发动机电喷系统

说明书

一种双缸发动机电喷系统，包括节气门、喷油器、进气歧管、ECU板和下盖，所述进气歧管的一端与所述节气门连接，所述进气歧管的另一端分为两个进气支路，每个所述进气支路的末端均安装有所述喷油器，所述下盖与所述节气门连接，所述节气门包括节气门体、节气门片和节气门轴，所述节气门体内设置有节气门孔，所述节气门片通过所述节气门轴安装在所述节气门孔内，所述节气门孔的两端分别与进气口连通，所述进气口的口径由外向内逐渐缩小，所述ECU板安装在所述节气门体的底端，所述ECU板通过线束与所述喷油器及发动机的多个传感器连接，所述下盖扣合在所述节气门体的底端。本实用新型可精确控制发动机各工况所需燃油，降排和节油效果较为明显。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机电喷系统，特别是一种通用双缸发动机电喷系统。

背景技术

随着国内外对通用发动机节能减排和耐用性的要求不断提高，目前国内绝大部分燃油供给采用化油器供油结构，适应性不强，在稀簿燃烧下，易造成转速不稳现象。

目前国内外大排量通用双缸发动机采用化油器供油结构，国外少部分通用双缸发动机采用摩托车的电喷系统，这种系统结构采用分体式结构，节气门和ECU分开设计和安装，各传感器单独封装并用引线插件方式同ECU相连，这样的系统成本较高，不能满足通用双缸发动机性价比的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种双缸发动机电喷系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种双缸发动机电喷系统，包括节气门、喷油器、进气歧管、ECU板和下盖，所述进气歧管的一端与所述节气门连接，所述进气歧管的另一端分为两个进气支路，每个所述进气支路的末端均安装有所述喷油器，所述下盖与所述节气门连接，所述节气门包括节气门体、节气门片和节气门轴，所述节气门体内设置有节气门孔，所述节气门片通过所述节气门轴安装在所述节气门孔内，其中，所述节气门孔的两端分别与进气口连通，所述进气口的口径由外向内逐渐缩小，所述ECU板安装在所述节气门体的底端，所述ECU板通过线束与所述喷油器及发动机的多个传感器连接，所述下盖扣合在所述节气门体的底端。

上述的双缸发动机电喷系统，其中，所述节气门体的底端设置有多个凸台，所述ECU板上对应于所述多个凸台设置有多个定位孔，所述ECU板通过所述定位孔安装在所述凸台上。

上述的双缸发动机电喷系统，其中，所述ECU板与所述凸台之间设置有垫片。

上述的双缸发动机电喷系统，其中，所述ECU板通过螺钉柱锁合在所述凸台上，所述螺钉柱与所述凸台连接的一端为螺钉，所述螺钉柱的另一端设置有螺纹孔，所述下盖通过所述螺纹孔固定在所述节气门体上。

上述的双缸发动机电喷系统，其中，所述ECU板的定位孔端面设置有PCBA接地端，通过所述螺钉柱导通所述PCBA接地端与所述节气门体。

上述的双缸发动机电喷系统，其中，所述节气门体与所述下盖的连接处设置有用于所述线束穿过的凸缘，所述凸缘上安装有线束护套。

上述的双缸发动机电喷系统，其中，所述凸缘的表面上设置有环形连接部，所述环形连接部为环形凹槽或凸起，所述线束护套的内表面上对应设置有与所述环形凹槽或凸起适配的安装部。

上述的双缸发动机电喷系统，其中，所述下盖与所述节气门体连接的边沿上设置有台阶面，所述节气门体的底端边沿对应设置有适配台阶。

上述的双缸发动机电喷系统，其中，所述喷油器通过喷嘴卡板安装在所述进气支路上，所述喷嘴卡板的开口宽度小于或等于所述喷油器的卡槽外圆直径。

上述的双缸发动机电喷系统，其中，所述喷嘴卡板上对应于所述喷油器的凸出部设置有配合槽。

本实用新型的有益功效在于：