[实用新型]一种安全性能高的车桥

说明书

本实用新型公开了一种安全性能高的车桥，包括轮胎和支撑梁，操作过程，将支撑梁安装在车架底部，将安装板也安装在车架底部，通过锁紧螺栓安装，安装牢固后，由于支撑梁起到主要支撑作用，当车体行驶在颠簸路上，车体下压整个支撑梁，支撑梁产生轻微的下压，滑块一会挤压弹簧二，受到弹簧二反弹力作用，从而能够让支撑梁还原原来位置，从而防止支撑梁产生变形，提高安全保障，加固梁能够起到部分支撑作用，通过减震装置中滑块二下压弹簧二作用，从而缓冲转向节受到的上下颠簸力，提高转向节使用寿命，进一步提高安全性，该实用新型采用双梁支撑，增加防护效果，缓冲双梁受到颠簸路段产生晃动，提高使用寿命，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种车桥，具体是一种安全性能高的车桥。

背景技术

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

现有车桥采用单个支撑梁，长时间使用容易发生断裂，存在安全隐患，从而影响车体长时间行驶过程安全性，行驶在颠簸路段，支撑梁产生剧烈晃动，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性能高的车桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种安全性能高的车桥，包括轮胎和支撑梁，所述支撑梁的两端通过转向节与轮胎铰链，支撑梁的两端下表面与加固梁的两端上表面固定连接，加固梁的中心位置前侧壁和后侧壁分别设有两个对称的矩形槽，矩形槽的内部安装有滑动杆，矩形槽的内部滑动连接有滑块一，滑动杆的一端贯穿滑块一，滑块一的内部一侧面通过弹簧与矩形槽的内部一侧面连接，弹簧环绕在滑动杆的另一端外表面上，滑块一的外表面通过交叉式折叠杆与支撑梁的侧壁连接，交叉式折叠杆的相邻两端通过销轴一与支撑梁侧壁转动连接，交叉式折叠杆的另两端通过销轴一与滑块一转动连接，转向节的外表面通过摆动杆连接有减震装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震装置由安装板、矩形框、竖杆、销轴二、滑块二和弹簧二组成，安装板下表面固定连接有矩形框，矩形框的内部滑动连接有滑块二，滑块二的下表面固定连接有竖杆，竖杆的下端贯穿矩形框的下侧壁并且通过销轴二与摆动杆转动连接，摆动杆的另一端通过销轴二与转向节的外侧面转动连接，滑块二的下表面通过弹簧二与矩形框内部下侧壁连接，弹簧二环绕在竖杆的外表面上。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑块一的内部设有通孔一，滑动杆一端贯穿通孔一并且与通孔一滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述矩形框的下侧壁设有通孔二，竖杆的一端贯穿通孔二并且与通孔二滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑梁和安装板的上表面内部分别设有若干个锁紧螺孔，锁紧螺孔内部安装有锁紧螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：操作过程，将支撑梁安装在车架底部，将安装板也安装在车架底部，通过锁紧螺栓安装，安装牢固后，由于支撑梁起到主要支撑作用，当车体行驶在颠簸路上，车体下压整个支撑梁，支撑梁产生轻微的下压，从而折叠伸缩杆向下扩张，滑块一会挤压弹簧二，从而缓冲产生下压过程，受到弹簧二反弹力作用，从而能够让支撑梁还原原来位置，从而防止支撑梁产生变形，提高安全保障，加固梁能够起到部分支撑作用，通过减震装置中滑块二下压弹簧二作用，从而缓冲转向节受到上下颠簸力，提高转向节使用寿命，进一步提高安全性，该实用新型采用双梁支撑，增加防护效果，缓冲双梁受到颠簸路段产生晃动，提高使用寿命，提高安全性。

附图说明

图1为安全性能高的车桥的结构示意图。

图2为安全性能高的车桥中减震装置的放大结构示意图。