[实用新型]一种磁阻型位置反馈式压缩比可控活塞

说明书

本实用新型公开了一种磁阻型位置反馈式压缩比可控活塞，由第一无线WIFI模块、第二无线WIFI模块、步进电机控制器、步进电机驱动器、步进电机、磁阻式角位移传感器、活塞组成。所述的活塞包括活塞体上部、活塞体下部、导向板、内套、螺纹、电机座。在调节发动机压缩比的过程中，本实用新型所述的磁阻式角位移传感器能够测量内套的转动角度，汽车ECU根据内套的转动角度计算出发动机的压缩比，如果发动机的压缩比符合要求，汽车ECU停止调节压缩比，否则汽车ECU继续调节压缩比，直至发动机实际压缩比符合要求。因此，本实用新型所述的是一种磁阻型位置反馈式压缩比可控活塞对发动机压缩比形成了闭环控制。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，更确切地说，本实用新型涉及一种磁阻型位置反馈式压缩比可控活塞。

背景技术

汽车发动机的能量利用率在25％-45％左右，在现阶段遇到了前所未有的挑战。随着社会进步和技术的发展，汽车发动机的效率必须进一步提升。可变压缩比技术可以提高发动机热效率，改善燃油经济性，发动机在中低负荷工况下，采用高的压缩比来提高发动机的热效率和燃油经济性；在高负荷的工况下采用低的压缩比防止爆震的产生。

可变压缩比技术方案有很多种，其中一种是通过改变活塞升程来改变压缩比，例如基于步进电机的可变升程压缩比活塞和基于液压马达的可变升程压缩比活塞。这些技术通过步进电机或者液压马达的正转和反转来增大或减小活塞升程，从而达到改变压缩比的目的。而这些通过转动的方式来调节活塞升程的技术方案对活塞升程改变量的大小没有进行闭环控制，可能导致活塞升程改变量不准确，从而导致发动机压缩比调节不准确。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种磁阻型位置反馈式压缩比可控活塞，所述的一种磁阻型位置反馈式压缩比可控活塞，采用磁阻式角位移传感器监测步进电机或者液压马达的转动角度，反馈给汽车ECU，汽车ECU从而计算出此时汽车发动机实际的压缩比，如果发动机压缩比调节到位，汽车ECU停止调节，否则汽车ECU继续发出调节压缩比的脉冲信号，直至发动机压缩比调节到位，这样就形成了发动机压缩比调节闭环控制，达到了精确调节发动机压缩比的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种磁阻型位置反馈式压缩比可控活塞，包括第一无线WIFI模块、第二无线WIFI模块、步进电机控制器、步进电机驱动器、步进电机、磁阻式角位移传感器、活塞、永磁铁，其特征在于：

所述的步进电机包括步进电机定子和步进电机转子；

所述的活塞包括活塞体上部、活塞体下部、导向板、内套、螺纹、电机座；

所述的第一无线WIFI模块安装在汽车曲轴箱内和汽车ECU相连；

所述的第二无线WIFI模块分别和步进电机控制器、磁阻式角位移传感器相连；

所述的步进电机驱动器分别和步进电机控制器、步进电机相连；

所述的第二无线WIFI模块、步进电机控制器、步进电机驱动器、步进电机集成在一起，安装在活塞内部；

所述的磁阻式角位移传感器固定安装在活塞体上部的内部顶面上并且磁阻式角位移传感器轴线与活塞体上部的中心线重合，永磁铁安装在内套顶面上同时永磁铁的轴线与内套的中心线重合，磁阻式角位移传感器和永磁铁安装时相互配合。

一种磁阻型位置反馈式压缩比可控活塞，其特征在于，所述的第二无线WIFI模块接收来自第一无线WIFI模块的无线信号，将汽车ECU的指令发送给步进电机控制器。

一种磁阻型位置反馈式压缩比可控活塞，其特征在于，所述的磁阻式角位移传感器测量内套转过的角度，将内套转过的角度依次通过第二无线WIFI模块和第一无线WIFI模块反馈给汽车ECU。