[实用新型]一种双减速比船用齿轮箱有效
| 申请号： | 201821541658.3 | 申请日： | 2018-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN208871003U | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 杨朝良;戴嘉铭;王红余 | 申请（专利权）人： | 杭州发达齿轮箱集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023;F16H57/04 |
| 代理公司： | 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 | 代理人： | 沈相权 |
| 地址： | 311251 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 船用齿轮箱 中箱体 减速比 传动轴部件 中间轴部件 齿轮箱 上箱体 下箱体 顺车 下端 本实用新型 传动效率高 输出轴部件 输入轴部件 传动装置 船舶动力 工作效率 离合功能 任意调节 使用周期 维修方便 传动比 平衡座 前端盖 体积小 同轴度 重量轻 上端 齿轮 装拆 船体 磨损 装配 美观 平衡 保证 | ||
1.一种双减速比船用齿轮箱，其特征在于：包括船用齿轮箱（1），所述的船用齿轮箱（1）下端设有与船用齿轮箱（1）相活动式卡嵌连接的箱体平衡座（2），所述的船用齿轮箱（1）包括中箱体（4），所述的中箱体（4）下端设有下箱体（3），所述的中箱体（4）上端设有上箱体（6），所述的中箱体（4）与上箱体（6）上均设有前端盖（12）；所述的下箱体（3）与中箱体（4）之间设有输出轴部件（11），所述的上箱体（6）与中箱体（4）之间设有Ⅰ档中间轴部件（5）和Ⅱ档中间轴部件（10），所述的Ⅰ档中间轴部件（5）上端设有与上箱体（6）相活动式套接的顺车Ⅰ档传动轴部件（7），所述的Ⅱ档中间轴部件（10）上端设有与上箱体（6）相活动式套接的顺车Ⅱ档传动轴部件（9），所述的Ⅰ档中间轴部件（5）、顺车Ⅰ档传动轴部件（7）、顺车Ⅱ档传动轴部件（9）和Ⅱ档中间轴部件（10）之间设有与上箱体（6）相活动式套接的输入轴部件（8）。
2.根据权利要求1所述的一种双减速比船用齿轮箱，其特征在于：所述的箱体平衡座（2）包括平衡座基体（13）和平衡支撑架（15），所述的平衡支撑架（15）下端设有重力陀螺仪（18），所述的重力陀螺仪（18）与平衡座基体（13）之间设有操纵陀螺仪（17）。
3.根据权利要求2所述的一种双减速比船用齿轮箱，其特征在于：所述的平衡支撑架（15）与平衡座基体（13）设有若干呈等间距排列的缓冲弹簧（16）。
4.根据权利要求2或3所述的一种双减速比船用齿轮箱，其特征在于：所述的平衡支撑架（15）长度方向两侧内壁设有若干呈等间距排列且与下箱体（3）相卡嵌连接固定的加强筋板（14）。
5.根据权利要求1所述的一种双减速比船用齿轮箱，其特征在于：所述的船用齿轮箱（1）上端设有与上箱体（6）相螺栓式连接固定的换向阀（19）和冷却器（20）。
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