[实用新型]一种机车顶盖通用组焊工装

说明书

本实用新型提供了一种机车顶盖通用组焊工装，包括基本骨架、侧墙仿形组件、底板仿形模块、悬臂压紧组件以及龙门压紧组件；所述侧墙仿形组件包括与所述基本骨架的侧边连接的侧墙悬挂梁及设置在所述侧墙悬挂梁上的侧墙仿形模块；所述底板仿形模块固定设置在基本骨架的底板上，所述底板仿形模块包括用于放置待加工机车顶盖盖板的次底板；所述侧墙仿形模块和底板仿形模块根据项目机车顶盖的外形轮廓进行仿形设计，可实现待加工的机车顶盖盖板和侧墙板快速准确定位；所述悬臂压紧组件和所述龙门压紧组件综合使用，既可控制焊缝间隙，又能减少焊接变形，保证焊接质量。本实用新型适用于不同类型机车顶盖的生产且具有良好的互换性、通用性和经济性。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，具体涉及一种机车顶盖通用组焊工装。

背景技术

随着技术的发展，机车类型不断增加，从动力装备划分有电力机车、柴油机车，从运行速度划分有常速机车、中速机车和高速机车，从结构上划分有单层顶盖机车和双层顶盖机车。这些不同类型的机车顶盖往往具有不同的外形轮廓、内部结构和尺寸要求。而现有机车顶盖工装都是专用工装：如申请号为201110369844.X的发明专利公开了一种电力机车顶盖组焊工装，包括整体骨架、龙门和汽缸，所述整体骨架是由均布的加强筋板、四根主梁、两边梁、一底板和两侧墙板组成凹形框架式结构；所述整体骨架两端各设有一个变位机连接管，整体骨架的两边梁的外侧各设有均布的用于加压的侧墙压紧悬臂；所述的龙门为两个滑动龙门，该滑动龙门是设置在整体骨架的滑动轨道上，滑动龙门是由龙门立柱、加强筋、横梁和滚动轴承组成，该加强筋设置于横梁的下端，滚动轴承安装在龙门立柱底座上并置于两侧墙板的滑动轨道内；由滚动轴承带动滑动龙门在侧墙上的滑动槽内活动；所述的两个滑动龙门中的横梁上设有均布的用于固定汽缸的汽缸固定架，即汽缸固定在横梁的汽缸固定架上，每个滑动龙门上的汽缸固定架的数量至少二件，其汽缸的工作压力为120Mpa。

由于一个工装只能满足一种机车顶盖的制作，故工装有效利用率低。随着机车顶盖产品种类的增加，这种一型一工装的现象造成工装数量过多，占用大量生产和存放产地，大大增加工装制作成本和周期，不利于生产现场的管控。现有机车顶盖工装的龙门结构刚性不足，龙门安装方式欠佳，在产品焊接时由于焊接变形所产生的反作用力使得龙门出现上弯曲变形，从而导致龙门卡死，无法正常移动，影响产品生产。龙门压紧装置为气动压紧，压紧力不够，一方面无法有效控制焊接变形，另一方面待加工的机车顶盖盖板与侧墙板焊缝间隙过大，无法保证产品焊接质量，且气缸压紧装置可靠性差，维修费用高昂。

综上所述，急需一种机车顶盖通用组焊工装以解决现有技术中存在的一型一工装、气动龙门压紧力不够以及焊接变形和焊缝间隙过大等问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种机车顶盖通用组焊工装，具体技术方案如下：

一种机车顶盖通用组焊工装，包括基本骨架、侧墙仿形组件、底板仿形模块、悬臂压紧组件以及龙门压紧组件，材质均优选Q235钢，所述基本骨架为水平设置且开口朝上的方形框架结构，所述侧墙仿形组件和悬臂压紧组件均对称设置于所述基本骨架在长度方向上的两侧；

所述侧墙仿形组件包括与所述基本骨架的侧边固定连接的侧墙悬挂梁以及设置在所述侧墙悬挂梁上的侧墙仿形模块，所述侧墙仿形模块包括用于放置待加工机车顶盖侧墙板的侧墙块以及至少两个用于连接所述侧墙块和侧墙悬挂梁的侧墙仿形筋板；

所述底板仿形模块固定设置在所述基本骨架的底板上，所述底板仿形模块包括用于放置待加工机车顶盖盖板的次底板；

所述悬臂压紧组件包括至少两组悬臂安装座和悬臂压紧装置，所述悬臂安装座固定设置于所述基本骨架的侧边，所述悬臂压紧装置与所述悬臂安装座间可转动连接，转动范围0-250°，方便放置待加工机车顶盖侧墙板和盖板以及加工完成后成品的取出；