[实用新型]一种交通工程用公路裂缝修补装置

说明书

本实用新型公开了一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括底座，所述底座的顶部外壁设置有储料罐，且储料罐的顶部外壁中轴线处设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴通过联轴器连接有第一转杆，且第一转杆的一侧外壁套接有第一锥齿轮，所述储料罐的两侧内壁均通过轴承转动连接有第二转杆，且两个第二转杆的相对一侧外壁均设置有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮均与第一锥齿轮相互啮合，两个所述第二转杆的两侧外壁等距离交错设置有搅拌杆。本实用新型能够使下料更加均匀，能够防止一次性出料过多，通过设置弧形内角，有利于进行下料，通过设置加热板，能够对物料进行加热，使沥青在下料后，仍具有较高的温度，方便对裂缝进行修补。

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域，尤其涉及一种交通工程用公路裂缝修补装置。

背景技术

现有的常见公路可以分为水泥路和沥青路，沥青路是指在矿质材料(如常见的碎石、小石子)中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。

由于环境和外力的原因，沥青路面常常会产生一些裂缝，这些裂缝如不及时修补，不仅对汽车的正常行驶造成一定的影响，存在一定的安全隐患，而且会由于持续的外力、环境因素，一些原本较小的裂缝会变得越来越大，其修补的难度也会变大。

现有的公路修补装置大多结构较为简单，沥青容易出现沉积，影响修补效果，其下料不均匀，很容易出现填充的沥青过多，造成物料浪费，且由于修补路面大多会在温度较高的天气下进行，因而操作人员的工作环境温度很高，在一定程度上会影响路面修补的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通工程用公路裂缝修补装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括底座，所述底座的顶部外壁设置有储料罐，且储料罐的顶部外壁中轴线处设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴通过联轴器连接有第一转杆，且第一转杆的一侧外壁套接有第一锥齿轮，所述储料罐的两侧内壁均通过轴承转动连接有第二转杆，且两个第二转杆的相对一侧外壁均设置有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮均与第一锥齿轮相互啮合，两个所述第二转杆的两侧外壁等距离交错设置有搅拌杆，且搅拌杆的两侧外壁等距离焊接有切刀，所述第一转杆靠近底部的一端焊接有绞龙叶片，所述储料罐的一侧焊接有下料通道，且下料通道的两侧内壁均开有安装槽，所述安装槽的内壁均设置有加热板，所述储料罐的一侧外壁设置有驱动电机，且驱动电机的输出轴通过联轴器连接有传动绞龙，所述传动绞龙位于下料通道的内部，所述下料通道的一侧设置有弧形内角。

优选的，所述底座的顶部外壁两侧均设置有操纵板，且操纵板的顶部外壁两侧均设置有把手。

优选的，所述操纵板的顶部外壁中轴线处设置有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的顶部外壁设置有遮阳板，遮阳板的底部外壁设置有固定杆，固定杆的另一侧与遮阳板的底部外壁一侧均设置有同一个风扇。

优选的，所述底座的一侧外壁设置有液压缸，且液压缸的底部外壁设置有第一固定块，第一固定块的两侧内壁均通过轴承转动连接有同一个压辊。

优选的，所述底座的底部外壁靠近压辊的两侧均设置有转向轮，且底座的底部外壁另一端两侧均设置有第二固定块，第二固定块的相对一侧外壁均通过轴承转动连接有同一个转轴，转轴的两端均套接有主动轮。

优选的，所述底座的底部外壁靠近转轴的一侧开有凹槽，且凹槽的内底部设置有旋转电机，旋转电机的输出轴与转轴的一侧外壁均套接有圆辊，两个圆辊的一侧外壁均套接有同一个皮带。

优选的，所述液压缸、风扇、电动伸缩杆、伺服电机、旋转电机、驱动电机和加热板均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通工程用公路裂缝修补装置，具备以下有益效果：