[实用新型]具有取力接口的多挡变速箱

说明书

本实用新型提供了具有取力接口的多挡变速箱，包括输入轴、中间轴、输出轴和取力轴组件，输入轴和中间轴上安装有若干第一齿轮副和若干第一离合器，取力轴组件包括带有取力从动齿轮的取力齿轮轴，中间轴与输出轴上还安装有第二齿轮副和离合结构，中间轴上安装有均空套的倒挡主动齿轮和取力主动齿轮以及通过花键联接在中间轴上并位于倒挡主动齿轮和取力主动齿轮中间的第二离合器，取力主动齿轮与取力从动齿轮常啮合；取力轴组件还包括通过轴承安装在取力齿轮轴上且与倒挡主动齿轮常啮合的倒挡过桥齿轮；输出轴上还设置有与倒挡过桥齿轮常啮合的换挡齿轮组件。本实用新型使现有摩托车具备倒挡功能，更加方便，且改进成本低、结构简单、布局紧凑。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，尤其涉及用于三轮/四轮摩托车的具有取力接口的多挡变速箱。

背景技术

三轮/四轮摩托车作为一种低成本、高灵活度的机动车可满足用户的特殊需求，使得其应用愈加广泛，但同时用户也对其功能的多样化要求越来越高，如希望其可具备自动卸货、抽水、喷洒农药等多种功能，进而可在各领域尤其是农业生产领域更加大放光彩。传统技术中，为了使得三轮/四轮摩托车具备上述多种功能，往往需要在其上额外增加一套动力系统，由此导致传统的三轮/四轮摩托车成本提升，限制了该产业的进一步发展。

公布号为CN204061751U的提供了一种具有取力接口的三挡变速箱，其包括设有输出轴、中间轴换挡机构的三速变速箱，换挡机构分别连接有第一同步离合器和第二同步离合器，第一同步离合器用于使输出轴形成两挡输出，第二同步离合器设在中间轴上，并通过与加速主动齿轮结合后，用于使输出轴形成第三挡输出，中间轴上可转动的套装有取力主动齿轮，取力主动齿轮位于第二同步离合器另一侧，该第二同步离合器还可与取力主动齿轮形成同步转动连接；三速变速箱的箱体上还转动支撑有取力齿轮轴，取力齿轮轴上设有与所述取力主动齿轮常啮合的取力从动齿轮和用于输出扭矩的扭矩传递结构。上述现有技术通过在三速变速箱上设置取力齿轮轴，使得三速变速箱具有另一个输出接口，即取力接口，用于通过另一传动路径向外部提供动力，该输出动力即可用于外接车辆的自卸机构、抽水泵、农用喷洒泵等等。然而，上述现有技术仍具有以下不足：由于其不具备倒挡功能，因而使得相应的多功能三轮/四轮摩托车在使用时可能导致诸多不便；且其仅具有三速挡位，因而其能耗较高、舒适感也较差。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了具有取力接口的多挡变速箱，其解决了现有技术存在的不具备倒挡而导致三轮/四轮摩托车使用时存在不方便的问题以及挡位过少而大致的能耗高、舒适度差等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

具有取力接口的多挡变速箱，包括输入轴、中间轴、输出轴和取力轴组件，所述输入轴和中间轴上安装有用于使得中间轴形成若干挡转速输出的若干第一齿轮副和若干第一离合器，所述取力轴组件包括带有取力从动齿轮的取力齿轮轴，所述中间轴与输出轴上还安装有使得输出轴产生转速输出的第二齿轮副和离合结构，其中：

所述中间轴上还安装有倒挡主动齿轮、取力主动齿轮和第二离合器，其中倒挡主动齿轮和取力主动齿轮均空套在中间轴上，所述取力主动齿轮与取力齿轮轴的取力从动齿轮常啮合；所述第二离合器通过花键联接在中间轴上并位于倒挡主动齿轮和取力主动齿轮中间，并用于倒挡主动齿轮或取力主动齿轮与中间轴处于同步转动的连接关系，或用于倒挡主动齿轮和取力主动齿轮均与中间轴处于脱离连接关系；

所述取力轴组件还包括通过轴承安装在取力齿轮轴上的倒挡过桥齿轮，所述倒挡过桥齿轮与倒挡主动齿轮常啮合；

所述输出轴上还设置有与倒挡过桥齿轮常啮合的换挡齿轮组件，用于倒挡过桥齿轮通过换挡齿轮组件带动输出轴转动。