[实用新型]一种车架和汽车有效

专利信息
申请号: 201821547867.9 申请日: 2018-09-21
公开(公告)号: CN209037662U 公开(公告)日: 2019-06-28
发明(设计)人: 陆群;程晋科 申请(专利权)人: 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
主分类号: B62D21/02 分类号: B62D21/02
代理公司: 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 代理人: 孟旸;王丽琴
地址: 101300 北京市顺义区仁*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 车架 后段车架 中段车架 轮距 轴距 本实用新型 横梁 汽车 车架主体结构 变化调整 车架安装 乘员舱 可调 中段 纵梁 生产工艺 叠加
【权利要求书】:

1.一种车架,其特征在于,包括:

中段车架(1),所述中段车架(1)位于汽车乘员舱的下侧;

前段车架(2),所述前段车架(2)安装于所述中段车架(1)的前端;

后段车架(3),所述后段车架(3)安装于所述中段车架(1)的后端。

2.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,所述中段车架(1)包括:

第一中段纵梁(11),所述第一中段纵梁(11)位于汽车车身的左右两侧中的一侧,并沿所述汽车车身的前后方向延伸;

第二中段纵梁(12),所述第二中段纵梁(12)位于所述汽车车身的左右两侧中的另一侧,并沿所述汽车车身的前后方向延伸;

中段横梁(13),所述中段横梁(13)跨接于所述第一中段纵梁(11)和所述第二中段纵梁(12)之间。

3.根据权利要求2所述的车架,其特征在于,所述中段横梁(13)包括:

座椅横梁(131),所述座椅横梁(131)为至少一根,安装于所述第一中段纵梁(11)和所述第二中段纵梁(12)的中部;

中段前横梁(132),所述中段前横梁(132)位于所述第一中段纵梁(11)和所述第二中段纵梁(12)的前端,并且所述中段前横梁(132)和所述第一中段纵梁(11)之间具有第一弯曲部(134)连接部,所述中段前横梁(132)和所述第二中段纵梁(12)之间具有第二弯曲部(135)连接部,所述第一中段纵梁(11)、所述第二中段纵梁(12)、所述中段前横梁(132)、所述第一弯曲部(134)和所述第二弯曲部(135)一体成型;

中段后横梁(133),所述中段后横梁(133)的一端通过第一中间安装件(4)固定于所述第一中段纵梁(11)的后端,所述中段后横梁(133)的另一端通过第二中间安装件(5)固定于所述第二中段纵梁(12)的后端。

4.根据权利要求3所述的车架,其特征在于,所述前段车架(2)包括:

第一前段纵梁(21),所述第一前段纵梁(21)的后端安装于所述第一弯曲部(134);

第二前段纵梁(22),所述第二前段纵梁(22)的后端安装于所述第二弯曲部(135);

前段横梁(23),所述前段横梁(23)跨接于所述第一前段纵梁(21)和所述第二前段纵梁(22)之间。

5.根据权利要求4所述的车架,其特征在于,所述前段横梁(23)包括:

前防撞梁(231),所述前防撞梁(231)的一端安装于所述第一前段纵梁(21)的前端,所述前防撞梁(231)的另一端安装于所述第二前段纵梁(22)的前端;以及

前支撑横梁(232),所述前支撑横梁(232)为至少一根,安装于所述第一前段纵梁(21)和所述第二前段纵梁(22)的中部。

6.根据权利要求4所述的车架,其特征在于,所述后段车架(3)包括:

第一后段纵梁(31),所述第一后段纵梁(31)的前端固定于所述第一中间安装件(4);

第二后段纵梁(32),所述第二后段纵梁(32)的前端固定于所述第二中间安装件(5);

后段横梁(33),所述后段横梁(33)跨接于所述第一后段纵梁(31)和所述第二后段纵梁(32)之间。

7.根据权利要求6所述的车架,其特征在于,所述后段横梁(33)包括:

后防撞梁(331),所述后防撞梁(331)的一端安装于所述第一后段纵梁(31)的后端,所述后防撞梁(331)的另一端安装于所述第二后段纵梁(32)的后端;以及

后支撑横梁(332),所述后支撑横梁(332)为至少一根,安装于所述第一后段纵梁(31)和所述第二后段纵梁(32)的中部。

8.根据权利要求4所述的车架,其特征在于,所述车架还包括:

第一前悬架及前副车架安装件(24),所述第一前悬架及前副车架安装件(24)固定于所述第一前段纵梁(21);

第二前悬架及前副车架安装件(25),所述第二前悬架及前副车架安装件(25)固定于所述第二前段纵梁(22)。

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