[实用新型]一种车架和汽车

说明书

本实用新型公开了一种车架和采用该车架的汽车，该车架包括中段车架、前段车架和后段车架。其中，所述中段车架位于汽车乘员舱的下侧；所述前段车架安装于所述中段车架的前端；后段车架，所述后段车架安装于所述中段车架的后端。采用本实用新型的车架时，当设计的轴距需要变化时只需改变中段车架中的纵梁的长度即可，前段车架和后段车架不变；当设计的轮距需要变化时，前段车架和后段车架可根据轮距的变化调整相应横梁的长度即可，中段横梁不变；当轴距、轮距均变化时，将上述两种变化叠加，即三个模块均进行变化即可，各自的变化会很小。以上，轴距、轮距的变化均是在设计可调范围内进行变化，车架主体结构基本不变，车架的生产工艺不变。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车车架和采用该车架的汽车。

背景技术

纯电动汽车底盘部分相对传统燃油汽车要简单许多，燃油系统及进排气系统都已不再需要，取而代之的是电池系统，因此电动汽车底盘与传统汽车底盘有很大差别。

在汽车设计中，底盘的设计尤其是车架的设计将决定车体的结构和尺寸。不同车型车系之间由于轴距、轮距的不同，车架的尺寸会具有不同。因此，在设计当中，对于不同车型、车系的设计都需要设计全新的整体的车架，从而会造成设计周期长和设计成本高的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车架和采用该种车架的汽车，以缩短缩短设计周期，并降低设计成本。

本实用新型提供了一种车架，包括：

中段车架，所述中段车架位于汽车乘员舱的下侧；

前段车架，所述前段车架安装于所述中段车架的前端；

后段车架，所述后段车架安装于所述中段车架的后端。

进一步，所述中段车架包括：

第一中段纵梁，所述第一中段纵梁位于汽车车身的左右两侧中的一侧，并沿所述汽车车身的前后方向延伸；

第二中段纵梁，所述第二中段纵梁位于所述汽车车身的左右两侧中的另一侧，并沿所述汽车车身的前后方向延伸；

中段横梁，所述中段横梁跨接于所述第一中段纵梁和所述第二中段纵梁之间。

进一步，所述中段横梁包括：

座椅横梁，所述座椅横梁为至少一根，安装于所述第一中段纵梁和所述第二中段纵梁的中部；

中段前横梁，所述中段前横梁位于所述第一中段纵梁和所述第二中段纵梁的前端，并且所述中段前横梁和所述第一中段纵梁之间具有第一弯曲部连接部，所述中段前横梁和所述第二中段纵梁之间具有第二弯曲部连接部，所述第一中段纵梁、所述第二中段纵梁、所述中段前横梁、所述第一弯曲部和所述第二弯曲部一体成型；

中段后横梁，所述中段后横梁的一端通过第一中间安装件固定于所述第一中段纵梁的后端，所述中段后横梁的另一端通过第二中间安装件固定于所述第二中段纵梁的后端。

进一步，所述前段车架包括：

第一前段纵梁，所述第一前段纵梁的后端安装于所述第一弯曲部；

第二前段纵梁，所述第二前段纵梁的后端安装于所述第二弯曲部；

前段横梁，所述前段横梁跨接于所述第一前段纵梁和所述第二前段纵梁之间。

进一步，所述前段横梁包括：

前防撞梁，所述前防撞梁的一端安装于所述第一前段纵梁的前端，所述前防撞梁的另一端安装于所述第二前段纵梁的前端；以及

前支撑横梁，所述前支撑横梁为至少一根，安装于所述第一前段纵梁和所述第二前段纵梁的中部。