[实用新型]用于内燃机的涡轮增压器有效
| 申请号： | 201821548778.6 | 申请日： | 2018-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN209510456U | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | A·基弗;C·柯斯曼;J·彭特;D·普拉特 | 申请（专利权）人： | 博格华纳公司 |
| 主分类号： | F02B37/18 | 分类号： | F02B37/18;F01D25/24 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 俞海舟 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 涡轮增压器 壳体 调节组件 内燃机 衬套 本实用新型 涡轮机叶片 压缩机叶片 材料锁合 凹陷部 从动式 驱动式 焊接 | ||
1.一种用于内燃机的涡轮增压器，其包括：
壳体(3)；
至少一个从动式压缩机叶片(4)；以及
用于调节涡轮增压器(1)的调节组件(2)，
其中，该调节组件(2)的衬套(9)被固定在该壳体(3)的凹陷部(10)中，
其特征在于，
该衬套(9)通过焊接(11)以材料锁合的方式与壳体(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，该涡轮增压器还包括至少一个驱动式涡轮机叶片(5)。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述焊接(11)借助激光束产生。
4.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述焊接(11)借助于电子束焊接或金属-惰性气体焊接或钨-惰性气体焊接产生。
5.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，在所述焊接(11)的区域中设置填料(12)，其中，该填料(12)不同于所述衬套(9)的材料和所述壳体(3)的材料。
6.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于，该填料(12)形成为在该焊接前至少部分地环绕该衬套(9)的环。
7.根据权利要求6所述的涡轮增压器，其特征在于，该填料(12)形成为在该焊接前完全地环绕该衬套(9)的环。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的涡轮增压器，其特征在于，该衬套(9)具有限位凸缘(9c)，其中，该填料(12)被布置在该限位凸缘(9c)与壳体(3)之间。
9.根据权利要求5至7中任一项所述的涡轮增压器，其特征在于，壳体(3)或衬套(9)这两者中的至少一者由铸造的钢构件构成。
10.根据权利要求2所述的涡轮增压器，其特征在于，该调节组件(2)包括阀，该阀用于可控地解除涡轮机叶片(5)的负荷。
11.根据权利要求10所述的涡轮增压器，其特征在于，所述阀是排气侧的涡轮机调节阀。
12.根据权利要求10所述的涡轮增压器，其特征在于，所述阀是废气门。
13.根据权利要求1至7中任一项所述的涡轮增压器，其特征在于，在该衬套(9)中引导的转轴(7)与枢转臂(8)的焊接(14)与所述衬套(9)的焊接(11)经由同一装夹夹紧实现。
14.根据权利要求1至7中任一项所述的涡轮增压器，其特征在于，该衬套(9)在焊接前以机械方式被压入壳体(3)的凹陷部(10)中。
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