[实用新型]一种汽车空调壳体模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车空调壳体模具，包括上模具和下模具，所述上模具盖接在下模具上，位于所述上模具上设置有上模芯，位于所述下模具上设置有下模芯，所述上模具通过上模芯和下模芯的相互配合盖接在下模具上，位于所述上模芯一侧设有一体式的型腔抽芯机构，所述型腔抽芯机构包括油缸、第一抽芯块、第二抽芯块、连接杆和滑块，所述第二抽芯块固定设置在第一抽芯块一侧面上，所述第一抽芯块活动设置在滑块上，所述油缸通过连接杆与滑块连接，其采用一体式的型腔抽芯机构来代替传统单独脱模机构，这样结构稳定，滑动顺畅，同时，可实现多个方向一个抽芯脱模。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调壳体模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑料工业的迅速发展，以及塑料制品在航空、航天、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，人们对于模具的要求也越来越高，模具温度过高或不足对不同的材料会带来不同的影响，对热塑性塑料而言，模具温度高一点通常会改善表面质量和流动性，但会延长冷却时间和注塑周期，模具温度低一点会降低在模具内的收缩，但会增加脱模后注塑件的收缩率，而对热固性塑料来说，高一点的模具温度通常会减少循环时间，且时间由零件冷却所需时间决定。

现有的汽车空调壳体注塑模具在脱模时，由于脱模方向不一至，按传统理念是分开设计两种脱模机构，但由于距离较近，模具强度存在风险，因此有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调壳体模具，其采用一体式的型腔抽芯机构来代替传统单独脱模机构，这样结构稳定，滑动顺畅，同时，可实现多个方向一个抽芯脱模。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调壳体模具，包括上模具和下模具，所述上模具盖接在下模具上，位于所述上模具上设置有上模芯，位于所述下模具上设置有下模芯，所述上模具通过上模芯和下模芯的相互配合盖接在下模具上，位于所述上模芯一侧设有一体式的型腔抽芯机构，所述型腔抽芯机构包括油缸、第一抽芯块、第二抽芯块、连接杆和滑块，所述第二抽芯块固定设置在第一抽芯块一侧面上，所述第一抽芯块活动设置在滑块上，所述油缸通过连接杆与滑块连接。

进一步，所述连接杆一端设有连接凸块，所述滑块上设有与连接凸块相配合的连接槽，所述连接杆通过连接凸块与连接槽的相互配合卡接在滑块上。

进一步，所述第一抽芯块一侧设滑槽，所述滑块一侧设有与滑槽相配合的滑轨，所述第一抽芯块通过滑槽与滑轨的相互配合滑动设置在滑块上。

进一步，所述上模具和上模芯之间设有第一安装块。

进一步，所述下模具和下模芯之间设有第二安装块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型所提供的一种汽车空调壳体模具，其采用一体式的型腔抽芯机构来代替传统单独脱模机构，这样结构稳定，滑动顺畅，同时，可实现多个方向一个抽芯脱模。

2. 连接杆一端设有连接凸块，所述滑块上设有与连接凸块相配合的连接槽，所述连接杆通过连接凸块与连接槽的相互配合卡接在滑块上，这样便于滑块与气缸的安装或拆卸，当某个部件出现问题时，也便于随时的更换。

3. 第二抽芯块固定设置在第一抽芯块一侧面上，第一抽芯块一侧设滑槽，所述滑块一侧设有与滑槽相配合的滑轨，所述第一抽芯块通过滑槽与滑轨的相互配合滑动设置在滑块上，这样当脱模方向不一至时，抽芯前部可以采用连动脱模，其先油缸带动斜块—连动第一抽芯块脱模，到达一定行程再带动第二抽芯块脱模。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中型腔抽芯机构的结构示意图。

具体实施方式