[实用新型]车辆主减速器壳体和具有其的车辆有效
| 申请号： | 201821551066.X | 申请日： | 2018-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN208804200U | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 张电;肖军;周渝;徐进金;梁雅楠 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/03 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;贾玉 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 壳体本体 壳体 车辆主减速器 安装支架 吸振器 安装腔 本实用新型 主减速器 安装面 加强件 主减速器壳体 安装固定 极限工况 生产效率 使用寿命 支撑刚性 主减速壳 脱模 整车 伸出 体内 保证 | ||
1.一种车辆主减速器壳体，其特征在于，包括：
壳体本体，所述壳体本体内限定有安装腔，所述壳体本体的两端分别形成有安装面，主减速器设在所述安装腔内且至少一部分伸出所述安装腔，所述主减速器由两个所述安装面安装固定；
安装支架，所述安装支架设在所述壳体本体上且与所述壳体本体相连，所述安装支架上设有安装部以安装吸振器；
第一加强件，所述第一加强件设在所述壳体本体上且与所述安装支架相连以增强所述主减速壳体的刚度。
2.根据权利要求1所述的车辆主减速器壳体，其特征在于，所述壳体本体的一端的长度尺寸大于所述壳体本体的另一端的长度尺寸。
3.根据权利要求1所述的车辆主减速器壳体，其特征在于，所述壳体本体的截面形成为梯形，所述梯形的两条平行边分别形成为两个所述安装面，所述安装支架设在所述壳体本体的一条腰上。
4.根据权利要求1所述的车辆主减速器壳体，其特征在于，所述安装支架的截面形成为方形，所述安装部形成为所述安装支架上的安装孔，所述吸振器与所述安装支架螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的车辆主减速器壳体，其特征在于，所述安装支架还包括：第二加强件，所述第二加强件形成为长条形片体，所述第二加强件设在所述安装支架上，所述第二加强件上间隔开设有多个所述安装孔以由所述第二加强件增强所述安装孔的刚度。
6.根据权利要求1所述的车辆主减速器壳体，其特征在于，所述第一加强件设在所述安装支架的一侧且朝向所述壳体本体延伸。
7.根据权利要求4所述的车辆主减速器壳体，其特征在于，所述第一加强件与所述安装支架的截面配合形成为直角梯形。
8.根据权利要求5所述的车辆主减速器壳体，其特征在于，所述第一加强件和所述第二加强件分别形成为加强筋。
9.根据权利要求1所述的车辆主减速器壳体，其特征在于，所述主减速壳体为一体成型件。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆主减速器壳体。
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