[实用新型]背门窗框结构及车辆有效
申请号: | 201821551658.1 | 申请日: | 2018-09-21 |
公开(公告)号: | CN208896833U | 公开(公告)日: | 2019-05-24 |
发明(设计)人: | 马东辉;李文阳 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | B60J5/10 | 分类号: | B60J5/10;B60J1/18 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 100102 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 外板本体 门外板 背门窗框 背门内板 包边结构 加强板 背门 本实用新型 容纳槽 减小 连接空间 增加设备 弯折的 钣金件 黑边 粘接 玻璃 | ||
1.一种背门窗框结构(1),其特征在于,包括:
背门内板(12);
背门外板(14),设置于所述背门内板(12)的外侧,所述背门外板包括外板本体(142)和连接在所述外板本体(142)的外缘、相对于所述外板本体(142)弯折的包边结构(144),所述包边结构(144)和所述外板本体(142)共同限定出容纳槽;
背门加强板(16),与所述背门内板(12)和所述背门外板(14)相连接,位于所述背门内板(12)与所述背门外板(14)之间,所述背门加强板(16)插入所述容纳槽内且与所述外板本体(142)、所述包边结构(144)粘接。
2.根据权利要求1所述的背门窗框结构(1),其特征在于,
所述包边结构(144)的宽度为a,所述背门加强板(16)与所述外板本体(142)相贴合部分的宽度为b,且满足a/b在0.3至0.6之间。
3.根据权利要求1所述的背门窗框结构(1),其特征在于,
所述背门加强板(16)插入所述容纳槽的深度为c,所述包边结构(144)的宽度为a,且满足c/a在0.7至0.9之间。
4.根据权利要求1所述的背门窗框结构(1),其特征在于,还包括:
翻边结构(18),固定于所述背门加强板(16),与所述背门加强板(16)为一体式结构,所述背门内板(12)与所述背门加强板(16)通过所述翻边结构(18)连接。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的背门窗框结构(1),其特征在于,
所述背门加强板(16)上设置有折弯部(168),所述折弯部(168)的弯折角度范围为100°至110°。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的背门窗框结构(1),其特征在于,
所述背门外板(14)与所述背门加强板(16)相连接处设置有第一结构胶;
所述背门内板(12)与所述背门加强板(16)相连接处设置有第二结构胶;
多个所述第一结构胶在所述背门外板(14)与所述背门加强板(16)之间呈均匀分布;
多个所述第二结构胶在所述背门内板(12)与所述背门加强板(16)之间呈均匀分布。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的背门窗框结构(1),其特征在于,
所述背门加强板(16)包括第一板体(162)及与所述第一板体(162)相连接的第二板体(164),所述第一板体(162)与所述第二板体(164)之间形成有第一腔室(166);
所述背门外板(14)与所述背门加强板(16)之间形成有第二腔室(20);
所述背门内板(12)与所述背门加强板(16)之间形成有第三腔室(22),所述第二腔室(20)与第三腔室(22)分别位于所述第一腔室(166)的两侧。
8.根据权利要求7所述的背门窗框结构(1),其特征在于,
所述第一腔室(166)的厚度为d,所述第二腔室(20)的厚度为e,所述第三腔室(22)的厚度为f,且满足d/e在0.3至0.5之间,d/f在1至3之间。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的背门窗框结构(1),其特征在于,
所述背门加强板(16)的中部朝向所述背门内板(12)一侧凸出形成有凸起部(170),所述背门内板(12)通过所述凸起部(170)与所述背门加强板(16)相连接,并通过所述背门加强板(16)与所述背门外板(14)相连接。
10.一种车辆,其特征在于,包括:
如权利要求1至8中任一项所述的背门窗框结构(1);
背门玻璃,设置于所述背门窗框结构(1)上;
玻璃黑边,设置于所述背门玻璃上,位于所述背门玻璃的边缘。
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