[实用新型]一种货运索道滑轮式承载索转向装置及双索货运索道

说明书

本实用新型提供了一种货运索道滑轮式承载索转向装置及双索货运索道，所述装置包括：锚固装置、承载索转向滑轮、滑轮支架和支腿；所述滑轮支架的一端通过所述锚固装置与地锚连接，另一端安装于所述支腿上；所述滑轮支架包括：水平中空一字型槽式结构的竖梁，所述承载索转向滑轮水平设置于所述竖梁的水平中空一字型槽式结构内；所述承载索转向滑轮的轮周为凹型结构，供承载索穿过。本实用新型的技术方案能够对受力情况进行实时调节，可有效避免运输中钢丝绳断裂风险，能采用单钢丝绳绕滑轮式承载索转向装置搭建双索货运索道，降低施工过程中的调节难度，减小了货运索道搭建难度。

技术领域

本发明涉及输电线路工程领域，具体涉及一种货运索道滑轮式承载索转向装置及双索货运索道。

背景技术

架空货运索道具有地形适应性强、爬坡能力大、运输能力强，对环境依赖程度低，可跨越高山峡谷等复杂地形障碍等优点，在工程建设中得到广泛的应用。

货运索道的运输能力主要取决于承载索的承载能力，大截面钢丝绳具有更大的承载能力，但其采购成本高、重量大、架设展放困难，不适用于高山大岭、植被茂密等复杂地形环境。因此，重型货运索道通常采用多根(2根或4根)小规格钢丝绳代替单根大规格钢丝绳作为承载索，以分担货物重量，实现重型货物的运输。

多索货运索道通常以多根钢丝绳并列作为承载索，这种架设方法对索道架设完成后的初始调节要求较高，需要同时将多根承载索的弧垂(长度)调节基本一致，才能保证运行小车在多根承载索上运行保持平衡。当长度相差较大时，运输中将造成某一根钢丝绳张力过大，极易造成钢丝绳破断，产生安全事故。

此外，在运输过程中由于钢丝绳间的不均匀结构伸长，各承载索间会产生弧垂差，导致运行小车偏斜。而现有索道无法在小车运行过程中对承载索弧垂进行实时调节、及时改变张力情况，同样易发生“掉斗”等安全事故。

发明内容

为了提高索道安全性，提高索道的设计承载能力，本发明提供一种货运索道滑轮式承载索转向装置，该装置可以实现索道承载索张力的自动平衡调节，提高索道运行的稳定性，降低施工过程中的调节难度，提高施工安全性及效率。

本发明提供的技术方案是：

一种货运索道滑轮式承载索转向装置，其改进之处在于，包括锚固装置1、承载索转向滑轮2、滑轮支架3和支腿4；

所述滑轮支架3的一端通过所述锚固装置1与地锚连接，另一端安装于所述支腿4上；

所述滑轮支架3包括：水平中空一字型槽式结构的竖梁，所述承载索转向滑轮2水平设置于所述竖梁的水平中空一字型槽式结构内；

所述承载索转向滑轮2的轮周为凹型结构，供承载索穿过。

优选地，所述支腿4为两个；所述滑轮支架3还包括三角形支架；

所述三角形支架的第一顶点与所述竖梁连接，第二顶点和第三顶点分别通过所述两个支腿4与地面成一定角度固定。

优选地，所述转向装置还包括：两个绳索间距控制滑轮5；所述控制滑轮5 设置在所述三角形支架的第二顶点和第三顶点连线上；所述三角形支架的第二顶点和第三顶点的连线上设有一排轴孔，所述绳索间距控制滑轮5的两个滑轮通过更换轴孔调节两滑轮的间距；

承载索依次穿过第一绳索间距控制滑轮5、承载索转向滑轮2和第二绳索间距控制滑轮5。

优选地，所述滑轮支架3的竖梁上部设有两个轴孔，分别与锚固装置1下部的两个轴孔通过轴连接固定；

所述竖梁中部设有轴孔，在所述竖梁中部轴孔位置处的中空槽设置有槽式盖，所述槽式盖上设置有与所述竖梁中部的轴孔同轴心的轴孔，所述承载索转向滑轮 2中部设有轴孔；