[实用新型]一种直升机扶正顶起装置有效
申请号: | 201821559393.X | 申请日: | 2018-09-25 |
公开(公告)号: | CN208932901U | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 李志梅 | 申请(专利权)人: | 天津中航锦江航空维修工程有限责任公司 |
主分类号: | B66F7/28 | 分类号: | B66F7/28;B66F7/08 |
代理公司: | 北京沁优知识产权代理事务所(普通合伙) 11684 | 代理人: | 郭峰 |
地址: | 300000 天津市滨海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动杆 滑块 支撑板 扶正 机座 辅助伸缩机构 本实用新型 顶起装置 台阶板 滑槽 铰接 推板 直升机 顶起机构 滑槽配合 滑动连接 两端位置 驱动气缸 使用效率 推出气缸 移动固定 承载力 支撑杆 驱动 | ||
1.一种直升机扶正顶起装置,包括机座(1),其特征在于:所述机座(1)上靠近两端位置分别设有扶正顶起机构(2)和辅助伸缩机构(3);
所述扶正顶起机构(2)包括底座(21),所述底座(21)上方垂直设有两块三角形板(22),所述三角形板(22)上设有平行四边形的连杆机构(23),所述平行四边形的连杆机构(23)由两个拉杆(2301)和两个压杆(2302)组成,所述拉杆(2301)位于压杆(2302)的上方且互相平行,所述拉杆(2301)与压杆(2302)的另一端铰接有一始终竖向移动的连接块(24),所述连接块(24)上设有用于顶起直升机的L型抬升臂(25),所述L型抬升臂与连接块(24)之间通过凹凸槽对嵌连接,所述底座(21)上且位于两块三角形板(22)中间设置有用于驱动L型抬升臂(25)在平行四边形连杆机构的作用下上下抬升的液压缸(26),所述液压缸(26)的活塞杆端与平行四边形连杆机构(23)铰接,另一端固定在底座(21)上;
所述辅助伸缩机构(3)包括固定在机座(1)上的滑槽(31),与所述滑槽(31)配合滑动连接的滑块(32),以及位于所述滑块(32)一端的推板(33),所述推板(33)上固定连接有位于机座上且用于将所述滑块(32)从所述滑槽(31)中推出的推出气缸(34),所述滑块(32)内侧固定设有支撑板(35),所述支撑板(35)上设有支座(36),所述支座(36)上铰接有驱动杆(37),所述驱动杆(37)上铰接有与其呈X型的辅助支撑杆(38),所述驱动杆(37)上连接有位于所述支撑板(35)上且用于驱动驱动杆(37)伸起的驱动气缸(39),所述驱动杆(37)上设有第一台阶板(310)和第二台阶板(311),所述第一台阶板(310)和第二台阶板(311)之间通过连杆(312)连接。
2.根据权利要求1所述的直升机扶正顶起装置,其特征在于:所述L型抬升臂(25)的形状与直升机壳体相应,中间凹陷,两端高出。
3.根据权利要求2所述的直升机扶正顶起装置,其特征在于:所述L型抬升臂(25)上通过凹凸槽嵌装有防滑垫(27)。
4.根据权利要求1所述的直升机扶正顶起装置,其特征在于:所述三角形板(22)为等腰直角三角形,与底座(21)一体成型。
5.根据权利要求1所述的直升机扶正顶起装置,其特征在于:所述滑槽(31)外侧位于机座(1)上设有固定凸耳(313),所述固定凸耳(313)通过螺栓固定在机座(1)上。
6.根据权利要求1所述的直升机扶正顶起装置,其特征在于:所述底座(21)为矩形,一端向内延伸设有开口(28),所述底座(21)通过螺栓(29)与机座(1)固定连接。
7.根据权利要求1所述的直升机扶正顶起装置,其特征在于:所述机座(1)下方设有四个万向轮(4)和与万向轮(4)相配合的机座支撑杆(5),所述机座支撑杆(5)上设有防滑座(6)。
8.根据权利要求1所述的直升机扶正顶起装置,其特征在于:所述机座(1)下方中间位置设有合页(7)。
9.根据权利要求1所述的直升机扶正顶起装置,其特征在于:所述第一台阶板(310)和第二台阶板(311)上均设有防滑层。
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