[实用新型]一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置有效
| 申请号： | 201821562837.5 | 申请日： | 2018-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN208919522U | 公开（公告）日： | 2019-05-31 |
| 发明（设计）人： | 吴中玉;周朝明;吴超辉 | 申请（专利权）人： | 宁波国创机车装备有限公司 |
| 主分类号： | F16L33/22 | 分类号： | F16L33/22;F16L33/18 |
| 代理公司： | 北京隆源天恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11473 | 代理人： | 闫冬 |
| 地址： | 315111 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 堵头 活动杆 驱动手柄 密封固定装置 轨道车辆 软管 连接杆 联锁 本实用新型 机车头部 旋转运动转化 滑动设置 空腔内部 连接软管 铁路机车 有效实现 气阀 密封性 一空腔 空腔 整车 试车 通气 | ||
1.一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，其特征在于，包括：主体(11)、支座(12)、驱动手柄(13)、堵头(14)、活动杆(16)与连接杆(18)；
所述堵头(14)与所述活动杆(16)固定连接，所述主体(11)具有一空腔，所述堵头(14)与所述活动杆(16)滑动设置在所述空腔中，所述堵头(14)滑动至不同位置达到两种状态，在状态一时所述堵头(14)突出于所述主体(11)，在状态二时所述堵头(14)位于所述主体(11)内部；
所述主体(11)与所述支座(12)固定连接，所述驱动手柄(13)与所述支座(12)相对转动，所述驱动手柄(13)通过所述连接杆(18)与所述活动杆(16)连接，所述连接杆(18)与所述活动杆(16)将所述驱动手柄(13)相对于所述支座(12)的旋转运动转化成所述堵头(14)的直线运动。
2.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述驱动手柄(13)与所述主体(11)之间设有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)处于拉伸状态。
3.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括连接底板(15)，所述主体(11)与所述支座(12)通过所述连接底板(15)固定连接。
4.如权利要求3所述的密封固定装置，其特征在于，所述驱动手柄(13)与所述连接底板(15)之间设有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)处于拉伸状态。
5.如权利要求3所述的密封固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)环套在所述活动杆(16)上，所述第二弹簧(19)的一端与所述堵头(14)固定连接，所述第二弹簧(19)的另一端与所述连接底板(15)固定连接。
6.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述主体(11)还包括用于卡接软管连接器(2)的卡槽(111)与卡条(112)，所述软管连接器(2)包括凸块(22)与限位槽(21)，所述卡槽(111)用于卡接所述凸块(22)，所述卡条(112)用于卡接所述限位槽(21)。
7.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括止挡(131)，所述止挡(131)为L形结构，所述止挡(131)随所述驱动手柄(13)共同转动，所述驱动手柄(13)远离所述支座(12)时，所述止挡(131)抵住所述活动杆(16)远离所述堵头(14)的一端，所述堵头(14)位于所述状态一的位置；所述驱动手柄(13)向所述支座(12)转动时，所述止挡(131)同向转动并脱离所述活动杆(16)远离所述堵头(14)的一端，所述堵头(14)向所述状态二的位置移动。
8.如权利要求7所述的密封固定装置，其特征在于，所述止挡(131)与所述驱动手柄(13)一体成型。
9.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述驱动手柄(13)与所述支座(12)之间通过轴位螺钉连接。
10.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述驱动手柄(13)与所述连接杆(18)铆接连接，所述连接杆(18)与所述活动杆(16)铆接连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宁波国创机车装备有限公司，未经宁波国创机车装备有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821562837.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种新型离合器主缸进油软管快插连接结构
- 下一篇：一种快速组合式水管连接件
