[实用新型]一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置

说明书

本实用新型公开一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，涉及铁路机车技术领域。包括：主体、支座、驱动手柄、堵头、活动杆与连接杆；堵头与活动杆固定连接，主体具有一空腔，堵头与活动杆滑动设置在空腔中，堵头在状态一时突出于主体，堵头在状态二时位于空腔内部；主体与支座固定连接，驱动手柄与支座相对转动，驱动手柄通过连接杆与活动杆连接，连接杆与活动杆将驱动手柄相对于支座的旋转运动转化成堵头的直线运动。本实用新型的一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，可有效实现机车头部气阀及与之连接软管的密封性，为机车头部带气实验提供了条件，可提高整车通气试车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体涉及一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置。

背景技术

现有技术中，机车头部与车厢连接处设置有多个气阀及与之连接的多根气管，气管一端为软管连接器，在列车未连接车厢状态下，软管连接器一般需要用防尘堵堵住并挂在列车车身的挂钩上，使之固定。在车厢未与机头连接进行的新车实验中，上述软管连接器仅仅靠一个固定挂钩钩挂在列车上，不能实现软管及软管连接器的完全密封，因此无法测试此时机车头部气阀及与之连接气管的气密性等情况，为整车试车带来安全隐患。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，包括：主体、支座、驱动手柄、堵头、活动杆与连接杆；

所述堵头与所述活动杆固定连接，所述主体具有一空腔，所述堵头与所述活动杆滑动设置在所述空腔中，所述堵头滑动至不同位置达到两种状态，在状态一时所述堵头突出于所述主体，在状态二时所述堵头位于所述主体内部；

所述主体与所述支座固定连接，所述驱动手柄与所述支座相对转动，所述驱动手柄通过所述连接杆与所述活动杆连接，所述连接杆与所述活动杆将所述驱动手柄相对于所述支座的旋转运动转化成所述堵头的直线运动。

较佳的，所述驱动手柄与所述主体之间设有所述第一弹簧，所述第一弹簧处于拉伸状态。

较佳的，所述固定装置还包括连接底板，所述主体与所述支座通过所述连接底板固定连接。

较佳的，所述驱动手柄与所述连接底板之间设有第一弹簧，所述第一弹簧处于拉伸状态。

较佳的，所述固定装置还包括第二弹簧，所述第二弹簧环套在所述活动杆上，所述第二弹簧的一端与所述堵头固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述连接底板固定连接。

较佳的，所述主体还包括用于卡接软管连接器的卡槽与卡条，所述软管连接器包括凸块与限位槽，所述卡槽用于卡接所述凸块，所述卡条用于卡接所述限位槽。

较佳的，所述固定装置还包括止挡，所述止挡为L形结构，所述止挡随所述驱动手柄共同转动，所述驱动手柄未旋转时，所述止挡抵住所述活动杆远离所述堵头的一端，所述堵头位于所述状态一的位置；所述驱动手柄向所述支座旋转时，所述止挡同向旋转并脱离所述活动杆远离所述堵头的一端，所述堵头向所述状态二的位置移动。

较佳的，所述止挡与所述驱动手柄一体成型。

较佳的，所述驱动手柄与所述支座之间通过轴位螺钉连接。

较佳的，所述驱动手柄与所述连接杆铆接连接，所述连接杆与所述活动杆铆接连接。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，可有效实现机车头部气阀及与之连接软管的密封性，为机车头部带气实验提供了条件，可提高整车通气试车的安全性。

2、本实用新型的一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，采用手柄握压的连接操作，省力、方便。