[实用新型]一种汽车排气系统余热回收利用系统

说明书

本实用新型的一种汽车排气系统余热回收利用系统，属于汽车尾气利用技术领域。包括汽车消声器本体，所述汽车消声器本体外侧包裹设置温差发电层，温差发电层电连接有蓄电池，温差发电层外侧设有若干散热管，每相邻的两个散热管之间均设有散热翅片，散热管通过管道连接有辅助电子水泵，辅助电子水泵连接有辅助节温器，辅助节温器连接有辅助散热器，在汽车消声器本体外侧包裹设置温差发电层可以防止尾气余热发电装置对汽车尾气排放造成阻碍，温差发电层外部设有散热管，使得温差发电层两侧温差足够大产生的电流更多，尾气余热发电效率更高。

技术领域

本实用新型属于汽车尾气利用技术领域，更具体来说，涉及一种汽车排气系统余热回收利用系统。

背景技术

在内燃机的能量流分配中，一般有30％～35％的排气系统热量流失，而仅25％-33％的有效功率输出。有效利用排气系统的流失的热量，减少CO2排放量，缓解温室效应，节约能源，是很多企业进行技术提升和改进的方向。现有的专利：利用排气尾气导入专门的冷却散热系统中，一方面可以利用尾气的热量，另一方面可以降低尾气中的HC和CO。但是，在排气系统中接入专门的设备的做法，会使排气系统的排气背压受到影响。一般排气系统的排气背压≤50kPa，而排气背压的升高将导致发动机燃烧效率下降，经济性变差，同时动力性降低，排放也变差。排气系统周围零部件的受热主要来自排气系统的辐射热。在整车温度场试验测量过程中，后消声器表面温度可高达300℃。若对此热量进行充分利用，即可以降低排气系统温度，提高发动机动力性和经济性，还能合理利用热量储能，起到节能减排的作用。

经检索，发明创造的名称为：一种汽车尾气余热回收器及系统(申请号：201610514194.6，申请日：2016.06.30)。该申请案公开了一种汽车尾气余热回收器及系统，汽车尾气余热回收器包括有蓄热器和将蓄热器挂接在车辆底盘上的辅助挂件，所述蓄热器包括有保温外壳、尾气流路和热回收工质区，所述尾气流路穿过保温外壳的前后两面，相应在保温外壳的前后面上分别设有尾气进口和尾气出口；所述辅助挂件设置于蓄热器保温外壳的顶部。回收系统通过结合汽车尾气余热回收器、装卸结构、至少一组传输流水线和余热利用端，实现车辆集散点的尾气余热采集与发电的集中实现。但是该申请案的不足之处在于回收对尾气排放造成一定阻碍且余热回收效率低。

此外发明创造名称为：一种汽车尾气余热发电装置(申请号：201721867886.5，申请日：2017.12.27，)。该申请案公开了一种汽车尾气余热发电装置，包括内筒、热电元件块、外筒；所述内筒嵌套在外筒内，所诉内筒上开有通孔，所述热电元件块镶嵌在通孔上，热电元件块紧贴外筒的内壁，所述外筒的筒壁为中空筒壁，中空筒壁内填充有水；所述通孔为缺圆环型通孔，所述热电元件块为缺圆环型热电元件块；所述热电元件块为碲化铋合金热电元件块；所述套筒的出气端设置有喇叭口；所述外筒的筒壁上开有筒口，筒口上可拆卸地固定有盖子。该申请案虽然解决了装置对尾气排放造成的阻碍，但是余热发电效率低。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有技术中的汽车尾气发电装置在使用的过程中对尾气排放造成一定阻碍且余热回收效率低的问题，提供一种汽车排气系统余热回收利用系统，不仅提高了尾气余热发电的效率还不会对汽车尾气的排放造成阻碍。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车排气系统余热回收利用系统，包括汽车消声器本体，所述汽车消声器本体外侧包裹设置温差发电层，温差发电层电连接有蓄电池，温差发电层外侧设有若干散热管，每相邻的两个散热管之间均设有散热翅片，散热管通过管道连接有辅助电子水泵，辅助电子水泵连接有辅助节温器，辅助节温器连接有辅助散热器。

优选地，所述蓄电池电性连接有辅助空调箱，辅助空调箱电性连接有电动压缩机，电动压缩机电性连接有辅助冷凝器，蓄电池、辅助空调箱、电动压缩机和辅助冷凝器构成回路。