[实用新型]一种后悬置装置及汽车

说明书

本实用新型公开了一种后悬置装置及汽车。所述后悬置装置应用于车辆，包括衬套和尼龙支架。所述尼龙支架设置有与所述衬套相匹配的定位孔，所述衬套通过所述定位孔与所述尼龙支架固定连接。所述尼龙支架还设置有与车辆的减速器相匹配的第一安装孔；所述衬套上设置有与车辆的车身相匹配的第二安装孔。本实用新型的实施例为尼龙材质，有效降低了所述后悬置装置的重量，解决了悬置支架采用金属材料导致的车辆重的问题。

技术领域

本实用新型涉及后悬置系统的技术领域，尤其涉及一种后悬置装置及汽车。

背景技术

近年来，随着大家对环保的重视，新能源汽车蓬勃发展，虽然新能源汽车对燃油排放及环境治理起到了很好的促进作用，但是过大的整车重量往往制约着新能源汽车的续航里程，车辆的轻量化设计凸显的尤为重要。

悬置支架的材料最初为钢制材料，由于钢材料的屈服和抗拉性能较好，在悬置支架方面得以大规模应用，缺点为易腐蚀、产品密度高。悬置支架的材料目前为铝合金材料，密度约为钢材料的1/3，产品不易氧化，材料表面会自然形成一种Al2O3的保护膜，现在几乎取代钢材料。但是，铝合金材料的悬置支架为钣金焊接，生产成本高，而且，车辆重量较高不满足轻量化的要求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种后悬置装置及汽车，解决了悬置支架采用金属材料导致的车辆重的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种后悬置装置，应用于车辆，包括衬套和尼龙支架；

所述尼龙支架设置有与所述衬套相匹配的定位孔，所述衬套通过所述定位孔与所述尼龙支架固定连接；

所述尼龙支架还设置有与车辆的减速器相匹配的第一安装孔；

所述衬套上设置有与车辆的车身相匹配的第二安装孔。

可选的，所述尼龙支架包括金属嵌件和嵌件支架，其中，所述金属嵌件嵌入到所述嵌件支架上的孔中。

可选的，所述第一安装孔设置于所述金属嵌件上。

可选的，所述尼龙支架为注塑件。

可选的，所述金属嵌件为圆桶状结构，所述金属嵌件具有向所述金属嵌件外周延伸的延伸部。

可选的，所述尼龙支架上还设置有多条加强筋，所述加强筋设置于所述定位孔与所述金属嵌件之间。

可选的，所述衬套包括：衬套外管、橡胶缓冲块和衬套内管；

所述橡胶缓冲块套设于所述衬套内管的外侧，所述衬套外管套设于所述橡胶缓冲块的外侧。

可选的，所述衬套外管和所述衬套内管均和所述橡胶缓冲块通过硫化连接。

可选的，所述第二安装孔设置于所述衬套内管上。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括所述的后悬置装置。

本实用新型的实施例的有益效果是：

本实施例提供了一种后悬置装置及汽车，所述后悬置装置用于连接车辆的减速器与车身，包括衬套和尼龙支架。所述尼龙支架为尼龙材质，降低了所述后悬置装置的整体重量，从而解决了悬置支架采用金属材料导致的车辆重量高的问题。此外，本实施例所述尼龙支架为注塑件，尼龙材料的流动性好，使注塑产品组织内部气孔少，有效减少了产品缺陷。同时，注塑工艺简单、制造效率高，为后续相关产品设计提供了良好的基础。

附图说明

图1表示悬置系统的前悬置装置结构示意图；

图2表示悬置系统的右悬置装置结构示意图；

图3表示本实用新型实施例的后悬置装置的结构示意图之一；