[实用新型]一种航空蓄电池起动车中的限压装置

权利要求书

1.一种航空蓄电池起动车中的限压装置，所述航空蓄电池起动车包括第一蓄电池组、第二蓄电池组、第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器，第一蓄电池组的负极与第二蓄电池组的负极之间经第二接触器的开关相连，第一蓄电池组的正极经第三接触器的开关与起动车的低压输出端相连，第二蓄电池组的正极经第四接触器的开关与起动车的高压输出端相连，第一蓄电池组的负极与航空蓄电池起动车的负输出端相连，第一接触器的开关为单刀双掷开关，该单刀双掷开关的动端与第一蓄电池组的正极相连，该单刀双掷开关的常闭端与第二蓄电池组的正极相连，该单刀双掷开关的常开端与第二蓄电池组的负极相连，第二接触器的开关为常闭开关，第一接触器与第二接触器同时受机控信号S/P控制，当机控信号S/P为高电平时，第一接触器和第二接触器动作，第三接触器和第四接触器的开关为常开开关，第三接触器与第四接触器同时受起动车的输出控制信号SW2控制，当输出控制信号SW2接地时，第三接触器和第四接触器动作；其特征在于：所述限压装置并接在第三接触器的开关两端，将机控信号S/P引入限压装置，输出控制信号SW2经过限压装置中一组受控干接点SW1/SW2后，输出SW1信号作为第三接触器和第四接触器的控制信号，同时增加一个BYPASS信号作为主动启停限压装置的信号，所述限压装置包括功率电路和控制电路，当控制电路检测到负载端电压高于设定值H1时，调整功率电路的导通电压，使得输出电压满足标准要求；当控制电路检测到电池电压低于设定值H2时，限压装置通过干接点SW1/SW2控制第三接触器和第四接触器吸合，此时限压装置被第三接触器旁路，负载由蓄电池组直接供电。

2.根据权利要求1所述航空蓄电池起动车中的限压装置，其特征在于：所述功率电路包括串联接触器和n条功率支路，每条功率支路包括彼此串联的功率电阻和场效应管，n条功率支路并联，每条功率支路的一端经串联接触器的开关与电池端相连，其另一端与负载端相连，n为大于等于1的整数，串联接触器的控制线圈的一端与电池端相连，其另一端与信号SW2相连，串联接触器的开关为常开开关。

3.根据权利要求2所述航空蓄电池起动车中的限压装置，其特征在于：所述控制电路包括限压反馈电路，所述限压反馈电路包括第一运算放大器、第二运算放大器、第三运算放大器和第一三极管，所述第一运算放大器的正输入端输入负载端采样电压，第一运算放大器的负输入端连接第一运算放大器的输出端，第二运算放大器的负输入端连接第一运算放大器的输出端，第二运算放大器的正输入端输入第一基准电压，第二运算放大器的输出端连接第二运算放大器的负输入端，第三运算放大器的正输入端连接第二运算放大器的输出端，第三运算放大器的负输入端连接第三运算放大器的输出端，第一三极管的基极连接第三运算放大器的输出端，第一三极管的发射极接地，第一三极管的集电极连接各条功率支路中场效应管的栅极。

4.根据权利要求1所述航空蓄电池起动车中的限压装置，其特征在于：所述控制电路包括投入/旁路控制电路，所述投入/旁路控制电路包括第一继电器、第四运算放大器和第二三极管，所述第四运算放大器的正输入端输入第二基准电压，第四运算放大器的负输入端输入电池端采样电压，第四运算放大器的输出端连接第四运算放大器的正输入端，第二三极管的基极连接第四运算放大器的输出端，第二三极管的发射极接地，第一继电器的控制线圈的一端接入外部电压，第一继电器的控制线圈的另一端连接BYPASS信号和第二三极管的集电极，第一继电器的开关为常开开关，该常开开关的一端连接信号SW1，其另一端连接信号SW2；当电池端采样电压大于第二基准电压时，第四运算放大器输出低电平，第一继电器的开关处于断开状态，SW1与SW2不连通，第三接触器和第四接触器的开关处于断开状态，蓄电池电流经限压装置功率电路而流向负载，负载端电压受到限制；当电池端采样电压小于第二基准电压时，第四运算放大器输出高电平，第一继电器得电而吸合，SW1与SW2连通，第三接触器和第四接触器得电而吸合，蓄电池电流直接经第三接触器和第四接触器而流向负载，限压装置被旁路；当BYPASS信号接地，第一继电器得电而吸合，SW1与SW2连通，第三接触器和第四接触器得电而吸合，限压装置被旁路。